管理制度是对一定的管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构设置的规范。它是实施一定的管理行为的依据，是社会再生产过程顺利进行的保证。下面是小编为大家整理的“物流停车场管理制度”，希望大家喜欢！
为加强公司车辆管理，规范日常业务操作，做到节约开支，明确责任，确保安全行车，结合公司实际工作的需要，特制定本规定。
一、 车辆购置的管理：
1、车辆购置、更新应根据公司的实际情况，按照适用、经济、配套的原则选择车种、车型。
2、车辆购置必须按公司固定资产管理办法的固定资产购置程序以及《公司采购、分包商评定领导小组工作程序》的相关规定办理。
3、新车购置必须按合同规定及有关文件，如车辆清单或装箱单以及原厂说明书进行验收，并清点附件、随车工具，如有不符应拒绝接收。
4、验收车辆时应组织固定资产分管负责人、采购员、使用部门负责人及驾驶员同时验收，并学习使用注意事项和各种调整数据。
5、新车购进后必须及时及时登记，建立登记卡，将车辆型号、牌号、车况等各项数据逐一按编配用途和技术性能使用。
6、购置旧车必须经上级主管部门批准，按上述购车程序办理。
7、车辆内部调拨必须经公司主管业务副总批准，并填写车辆调拨清单，由交换双方负责人签字，连同车辆登记本及相应的随车技术档案一并调拨。
二、车辆使用的管理：
1、新车投入使用在磨合期内应做到减载、限速行驶。
2、对车辆管理实行司机负责制，未经公司主管业务副总批准，不准擅自调换车辆使用。
3、严禁司机将车辆交给无证人员驾驶或练习驾车，严禁公车私用。
4、经批准在外停放的车辆，必须做好安全防范措施。若晚上19：30以后工作用车，必须报车辆管理（调度）员备案，十一时前必须返回指定停车场停车，否则按私自用车处理。特殊情况须同时报车辆管理（调度）员及主管业务副总同意。
5、分公司各营业部因工作用车驶离特区时，必须提前向分公司业务部报告并保持与车辆管理（调度）员联系，以便车辆管理（调度）员掌握车辆动向。车辆在外发生交通事故或其它事件，应及时报告车辆管理（调度）员，并妥善处理。
6、公司所有员工因私需使用货车时，必须报主管业务副总批准后，由车辆管理（调度）员安排车辆及司机。
7、严禁将公司车辆交由外单位人员驾驶，特殊情况必须经公司主管业务副总书面同意。
8、分公司应根据所辖车辆的数量、业务生产情况合理调度车辆，车辆的日常调度由分公司总经理或指定车辆管理（调度）员负责。
三、车辆技术档案的管理
1、为利于掌握车辆的使用性能及改装、改型和主要总成、机件变更后使用性能的变化，为车辆保养、修理和对车辆进行技术鉴定提供依据，必须建立车辆技术档案。
2、车辆技术档案主要是记载车辆的来源、投产日期、车辆原值、基本装备、技术性能、年行驶里程、修理次数和间隔里程、车辆调动、改装、改造、停驶、复驶、封存、机损、报废、燃料、轮胎、季度生产任务完成情况、年度利润完成数量等。
3、技术档案资料登记办法：凡车辆调动、牌照变更、停驶、封存、改装、改造、车损以及驾驶员调动等，三日内由车辆管理（调度）员负责登记。
4、车损事故处理结案后，必须填写损修情况和处理结果存档。
5、车辆运行情况记录，由车辆管理（调度）员在下季首月3内登记交分公司综合审核后公布并由分公司综合部保存。
6、保修情况记录由车辆管理（调度）员负责填记在保修技术卡片上，重点写清保养类别、日期、间隔里程、重大技术情况等。
四、车辆保养的管理
1、为保证车辆在任何条件下使用的可靠性，减少燃料和材料的消耗，延长车辆大修间隔里程，必须及时地进行车辆的修理和保养，车辆的技术保养分为一级保养、二级保养、三级保养。
2、一级保养是检查车辆外露部位的螺栓、螺母，检查各总成内润滑油平面，加添润滑油，排除发现的故障，每周由正班司机负责。
3、二级保养除执行一级保养的作业项目外，主要清洗各个空气滤清器，检查、调整发动机、底盘及电器设备的工作状况，并完成一些附加小修项目。
4、三级保养是以总成解体、清洗、检查、调整、消除隐患为中心，以改善其技术状况，可与车辆季度审同时进行。
5、每年5月及11月须进行一次换季保养，检查蓄电池、冷却系统的变化，夏季蓄电池电液容易蒸发，每日收车后必须检查液面高度并及时补充。
五、车辆维修的管理
1、零件修理：为节约原材料，降低保修费用，应对磨损、变形或损伤而不能继续使用的零件修理。
2、汽车小修：主要是消除汽车在运行中发生的临时故障和局部损伤，对自然磨损或总成的外部征象能预先估计的小修项目，应集中组织计划性的小修作业并结合一、二、三级保养进行。
3、总成大修：总成经过一定使用里程后，其基础件和主要零件破裂、磨损、变形，需要拆散进行彻底修理，以恢复其技术性能的修理作业。
4、汽车大修：车辆行驶一定里程后机件严重磨损，技术性能下降并经过技术鉴定，对各总成进行一次恢复性的修理。大修必须严格按计划进行，并报总经理批准后实施。
5、车辆维修由各正班司机写好维修项目，按公司汽修申报流程报批后，在定点厂维修。
6、进厂维修的车辆司机应监督按报修项目维修，如发现报修项目与维修项目不符，额外部分由报修人自负。未经批准，不准私自将车辆送厂维修。
六、车辆用油管理
1、广州、深圳地区车辆用油统一由公司按一车一卡的方式，实行加油卡的管理，广梅汕分公司、珠海分公司、怀化分公司实行实用实报的管理。
2、严禁司机携带另外容器加油。
3、对汽车用油确定定额指标，按不同类型的车辆，每百公里定额用油指标，以单车核算，按月统计行车公里和汽油的消耗情况，在定额之内的'按实际节约数提取10%作为司机节约奖金。
4、公司车辆管理（调度）员为车辆用油的管理责任人，对各汽车的耗油标准应随时掌握，确定每百公里的耗油定额指标，实行节约有奖，超额受罚的办法以调动驾驶员节油降耗的积极性。
物流停车场管理制度篇2林安物流园创建于2003年，位于广州市白云区物流重镇太和镇。是广东省、市、区重点扶持物流发展项目，被税务部门评为A级纳税人；被中国物流和采购联合会授予广州市唯一一家“中国物流实验基地”。
林安物流园是以网上信息交易平台、网下物流信息交易市场、物流市场、第三方物流总部、物流招投标中心、物流结算中心为一体的现代物流科技创新园区。
如图是我公司—深圳深创数字科技有限公司在林安物流园的一处停车场管理系统的案例工程，可能很多人还不太了解停车场管理系统这项设备，很多人知道有这么个东西，但具体的名称就不太了解了，每天开车进进出出的经常会用到这种刷卡的机器，但并没有过多的去关注这样的设备。
停车场管理系统在国内来说是近几年火爆发展起来的一个新兴行业，目前在国内沿海富裕的城市使用率比较高，内地的使用情况还不是很好，停车场管理系统这一块的产品和城市发展，城市富裕程度是直接挂钩的，城市有多少车辆，关系到有多少停车场，有多少的停车场才关系到我们停车场管理系统这类产品的销量。
停车场管理系统是一种能更好的帮助停车场收费管理的产品，更加安全的保障车辆进出的安全，在管理制度上可以根据各个停车场自身的情况做一卡一车，一车一卡，多卡多车，一卡多车等管理制度，方便物业管理的同时保障了车辆进出的安全性，停车场管理系统里的图像对比系统更是对车辆安全性的一种保障，图像对比系统会在车辆进出时自动抓拍车辆车牌，人脸，如果有特殊需要还可以抓拍车主的驾驶证件等，通过自动和人工的对比保证开车的就是车主。
标准型一进一出的停车场管理系统包含的设备有：两台道闸（挡车器），两台控制机箱，两个数字式车辆检测器（包含地感），两个PLC（控制系统），两个语音提示，两个LED显示屏，两个对讲机，一个出卡机，两套图像对比系统设备。
希望大家能更多的关注停车场这一块蓬勃发展中的行业，如果正好你有这一块产品的需要也正好看到了我的这篇文章，你也可以到我的公司——深圳市深创数字科技有限公司网站里了解一下我们公司的产品。
