河南科技學院機電學院 電子課程設計報告
題目：路燈控制器設計
專業班級：
姓 名： 時 間
指導教師：
完成日期：20XX年06月 17 日
路燈控制器設計任務書
1．設計目的與要求
設計一個路燈控制電路，準確地理解有關要求，獨立完成系統設計，要求所設計的電路具有以下功能：
（1）具有光控功能，白天光線較亮、即使有聲音時路燈也不亮，光線較暗、有聲音時路燈點亮；
（2）具有聲控功能，晚上光線較暗、有聲音時路燈點亮，聲音消失後延時照明一段時間後自動熄滅；
（3）採用高亮度LED作為照明光源。 2．設計內容
（1）畫出電路原理圖； （2）元器件及引數選擇； （3）電路模擬；
（4）SCH檔案生成與列印輸出； （5）PCB檔案生成與列印輸出。 3．編寫設計報告
寫出設計的全過程，附上有關資料和圖紙，有總結體會。 4．答辯
在規定時間內，完成敘述並回答問題。
路燈控制器設計報告
摘要：本課程設計主要內容為路燈控制器的設計，它主要有光訊號控制電路、聲音訊號控制電路、電源電路、延時觸發電路組成。本電路具有光控功能，白天光線較亮、即使有聲音時路燈也不亮，光線較暗、有聲音時路燈點亮；又具有聲控功能，晚上光線較暗、有聲音時路燈點亮，聲音消失後延時照明一段時間後自動熄滅。
關鍵詞：路燈控制器；555定時器；聲控電路；光控電路
1、引言
聲光控節能路燈具有許多實際意義：一是省電，燈泡不會很長時間亮著，所以節電效率很高，達80%左右；二是便利，不需要接觸，全自動智慧控制；另外，接線簡略、安裝利便，是公共場所照明的首要選擇。再者，隨著科技的發展，除此刻已有的聲光控開關外，另有微波感應開關以及熱釋遠紅外感應開關。在普通住宅樓、辦公樓道等場所的照明控制考慮到價格、管理及安裝便利等因素，按照我國國情，可以估計在相當長一段時期內，聲光控路燈將是首選的產品。 所以，對這一課題的研究是必要的。世界的發展離不開能量物質，聲光控開關能較好的為解決世界能量物質危機供給一點幫忙。有助於我國實現可連續發展，構建節約型社會。
2、總體設計方案
2.1設計思路
整個電路由電源電路，聲控電路，光控電路及延時電路等部分組成。電源由直流穩壓電源提供。光控電路對外界光亮程度進行檢測，輸出與光亮程度相對應的電壓訊號，從而實現白天燈泡不亮晚上遇到聲響時，通過聲控電路使燈泡自動點亮。聲控電路主要將聲音訊號轉變為電訊號，從而實現自動控制。延時電路使得聲音消失後燈泡延長一段光照時間。必要時可加一個手動開關，以增強電路的實用性。 2.2、總體方框圖
3、設計原理分析
電路中整合塊74LS00的腳1和腳2、腳13和腳12接成“與”輸入用以鑑別輸入動態。由555定時器構成的單穩態觸發器用於電路延時及低電平觸發固態繼電器。按邏輯功能只有當腳13和腳12兩輸入端都呈高電平時，腳11的輸出才為低電平，單穩態觸發器被觸發，555定時器3腳輸出高電平激發固態繼電器，接通燈路。白天因光敏電阻受光線照射，74LS00的13腳呈低電位，74LS00的11腳輸出為低電平，繼電器處於關斷，燈路關閉。這時，無論外界聲音再高燈都不會亮；到夜晚，GR的電阻隨環境光線減弱而增大，腳13變為高電平，當人走動的腳步聲傳到傳聲器BW時，聲波轉換成電訊號經三極體VT放大，使1、2腳電位由高變低，腳11輸出高電平，與其連線的單穩態觸發器的2腳也呈現高電平，單穩態觸發器不被觸發，其3腳輸出低電平，固態繼電器處於關斷狀態，燈泡不被點亮。
3.1、聲控電路
該電路結構如圖1所示，主要由駐極體話筒連線電路及放大電路組成。話筒將聲音訊號轉換為電訊號，但話筒傳輸的電訊號及其微弱，輸出阻抗極高。因此不能直接放
大電路，我們在這裡用R1,C1組成話筒的連線電路，實現阻抗的變換及放大電路的輸入變換，使得放大電路是對訊號的電壓進行放大。當沒有聲音時，放大電路無輸入訊號，三極體處於靜態工作狀態。此時聲控電路的輸出為高電平，經74LS00的1、2腳反相
篇二：路燈控制器實踐報告課 程 實 習 報 告
實習名稱： 電子設計製作與工藝實習
學生姓名：
學 號： 20XX16010239
專業班級： 自動化10102
指導教師：
完成時間： 20XX年6月28日
報告成績：
摘 要
本課程設計主要內容為路燈控制器的設計，當白天光照強度大時，路燈不工作，當晚上光照強度弱時，路燈開啟，並通過輸出電平控制計數器和計時器工作，記錄路燈開啟的次數和開啟的時間。它由光訊號控制電路、路燈驅動電路、計數譯碼電路和數碼顯示器組成。光訊號控制電路、路燈驅動電路控制路燈的工作狀態，計數譯碼電路和數碼顯示器組成計數器記錄路燈亮起的次數，計時電路用於記錄路燈開啟的時間。用Protel 99 SE作出電路的電路圖，然後使用Multisim 11.0進行模擬。經過Multisim 11.0的模擬得到模擬結果符合設計要求。
關鍵詞：路燈控制器；光控；計數器；繼電器；放大器
Abstract
The main content of curriculum design for the street lamp controller design, when daytime light intensity, light does not work, when the light intensity is weak, street opened, and through the output level control counter and timer, recording street opening times and open time. It consists of a light control circuit, signal lamp driving circuit, counting decoding circuit and digital display. The optical signal control circuit, drive circuit to control the street lamp street lamp working state, counting decoding circuit and a digital display counter records the number of street lights, timing circuit for recording the lamp opening time. Use Protel99 SE to make circuit diagram, and then use the Multisim11simulation. After Multisim 11by simulation the simulation results accord with the design requirements.
Keywords : Street light controller; light control; counter; relay; amplifier
1設計要求
安裝在公共場所或道路兩旁的路燈通常希望隨日照光亮度的變化而自動開啟和斷開，以滿足行人的需要，又能節電。
1、設計一個路燈自動照明的控制電路。當日照光亮到一定程度時使燈自動熄滅，而日照光暗到一定程度時又能自動點亮。開啟和關斷的日照光照度根據使用者要求進行調節。
2、若將路燈開啟的啟動脈衝訊號作計時起點，控制一個計數器對標準時基訊號作計數，則可計算出路燈的開啟時間。
3、路燈的驅動電路可用繼電器或可控矽電路。
2總體方案
2.1 設計思路
（1）要用日照光的亮度來控制燈的開啟和關斷，首先必須檢測出日照光的亮度。用光敏三極體、光敏二極體或光敏電阻等光敏元件作感測器得到訊號，再通過滑動變阻器改變阻值來控制日照光照度。以實現對電路的啟和停控制。
（2）設計一個計數器統計路燈開啟的次數，並用BCD-七段顯示譯碼器顯示。
（3）路燈的驅動電路可用繼電器。
篇三：實習報告-25米高杆路燈燈杆的力學計算與有限元分析參觀實習報告
在大學的學習生活中，實習是不可缺少的一部分。在實習期間可以把在學校學到的專業知識應用到實際當中。在理論與實踐相結合的時候，能夠更快更好地體會到理論的精髓所在，體會到理論與實踐的區別。從而鞏固自己所學的知識，增強發現問題、分析問題、解決問題的能力。從而做到理論與實際的融會貫通。生產實習時大學生學習很重要的實踐環節。實習是每一個大學畢業生的必修課，它不僅讓我們學到了很多課堂上根本學不到的知識，還使我們開闊了視野，增長了見識，為我們以後更好把所學的知識運用大實際工作中打下堅實的基礎。通過生產實習使我更深入的接觸專業知識。
3月28日我們在揚力集團田工以及研究生的帶領下到揚力工廠進行參觀實習。田工為我們做了具體介紹。江蘇揚力集團有限公司是專業從事鍛壓機械設計、製造的企業,前身為揚州第二鍛壓機床廠，始建於1956年。集團下轄六個生產型企業，分別為：江蘇揚力集團有限公司（控股母公司）、江蘇富力數控機床有限公司、江蘇國力鍛壓機床有限公司、江蘇揚力堅城鍛壓機床有限公司、江蘇揚力鑄段有限公司、江蘇揚力模具有限公司。集團建立了一個鍛壓機械研究院，下轄四個研究所；並與東南大學共同申報設立了企業博士後工作站；與揚州大學建立了開發全伺服機床產品的合作；與中國科學院長春光學精密機械與物理研究院合資建立了鐳射技術與裝備工程研究中心。 揚力集團的企業精神：團結、敬業、開拓、進取。揚力產品的市場方針：技術的不斷創新、產品的日臻完美、服務的更加完善、讓使用者滿意的高品質是我們永恆的追求。
田工重點為我們介紹了數控轉塔衝床以及剪板機。其中包括MP7-30,MP10-30,T30,F30以及MS8系列。列舉了幾大產品的具體引數以及工作原理操作方法等，使我們對揚力有了更深入的瞭解，對揚力的產品也有了進一步的認識。在企業員工的指導下，我們見習生產流程及技術設計環節，鍛鍊自己觀察能力及知識運用能力。
社會工作能力得到了相應的提高,在實習過程中，我們不僅從企業職工身上學到了知識和技能，更使我們學會了企業中科學的管理方式和他們的敬業精神。感到了生活的充實和學習的快樂，以及獲得知識的滿足。真正的接觸了社會，使
我們消除了走向社會的恐懼心裡，使我們對未來充滿了信心，以良好的心態去面對社會。同時，也使我們體驗到了工作的艱辛，瞭解了當前社會大學生所面臨的嚴峻問題，促使自己努力學習更多的'知識，為自己今後的工作奠定良好的基礎 本次實習使我第一次親身感受了所學知識與實際的應用，理論與實際的相結合，讓我們大開眼界，也算是對以前所學知識的一個初審吧！這次生產實習對於我們以後學習、找工作也真是受益菲淺。在短短的時間裡，讓我們初步讓理性回到感性的重新認識，也讓我們初步的認識了這個社會，對於以後做人所應把握的方向也有所啟發！
總之短短的實習，讓我大開眼界，也學會了不少東西，也讓我對自己今後要從事的行業有所思考。原來的那種心高氣傲沒有了，取而代之的是腳踏實地的努力工作學習的決心和信心。當我擺正自己的心態，從初涉社會工作的被動狀態轉變到開始適應社會的主動狀態，以放鬆的心情，充沛的精力重新回到緊張的學習工作當中時，我忽然有種這樣的感受：短短的時間，彷彿思想又得到了一次昇華，心中又多了一份人生感悟。
這次實習讓我深刻體會到讀書固然是增長知識開闊眼界的途徑，但是多一些實踐，暢徉於實踐當中接觸實際的工作，觸控一下社會的脈搏，給自己定個位，也是一種絕好的提高自身綜合素質的選擇。
我們的實習雖然結束了，但是，我們的學習卻仍在繼續！
篇四：實習報告生產實習是理論聯絡實際，全面貫徹黨的教育方針，培養德智體全面發展的人才的一項重要措施，是教學計劃中重要的教學環節。
(1)通過實習，對—般工業與民用建築施工前的準備工作和整個施工過程有較深刻的瞭解；
(2)理論聯絡實際，鞏固和深入理解已學的理論知識(如測量、建築材料、建築學、建築結構、建築施工等)，併為後續課程的學習積累感性知識；
(3)通過親身參加施工實踐，培養分析問題和解決問題的獨立工作能力，為將來參加工作打下基礎；
(4)通過工作和勞動，瞭解施工的基本生產工藝過程(土石方、磚石、鋼筋混凝土、結構安裝、裝飾等)中的生產技術技能；
(5)瞭解目前我國施工技術與施工組織管理的實際水平，聯絡專業培養目標，樹立獻身社會主義現代化建設、提高我國建築施工水平的遠大志向；
(6)與工人和基層生產人員密切接觸，學習他們的優秀品質和先進事蹟。
參加實習的學生，應在工地實習指導人員的幫助和老師帶領下，具體參加有關的技術工作和生產工作，在工作中參照本指導書的要求，全面地完成生產實習工作。
實習期間要求做到：
1.認真按時完成實習指導人員和指導教師佈置的實習和調研工作；
2.每天寫好實習日記，記錄施工情況、心得體會、改進建議等；
3.對組織的專業參觀、專業報告都要詳細記錄並加以整理；
4.實習結束前寫好實習報告，對政治思想和業務收穫進行全面總結；
5.對實習指導人員和指導教師佈置的“專題作業”要及時完成並寫出報告；
工程概況
焦作市城區橋樑拆除重建及加固維修工程一標段為學生路群英河橋拆除重建。
焦作市學生路群英河橋位於學生路國小附近，老橋橋型為三孔10m+12m+10m鋼筋混凝土雙曲拱橋，中跨失跨比為0.208，邊跨矢跨比為0.2，該橋建於1972年，設計荷載：汽-10，拖-30，該橋為重力式橋臺擴大淺基礎，排柱式橋墩條形基礎，該橋橫向共計6條拱勒，橋樑全寬七米。鑑於該橋的結構現狀及檢測實驗結果，由於橋面設計荷載等級過低，病害較多，維修投資較大，且橋面較窄，與現行車輛通行要求不適應，需拆除重建。新建學生路群英河橋橋面寬度：26m=0.5m護欄+4.0m人行道+17.0m車行道+4.0m人行道+0.5m護欄；橋臺採用重力式U型臺，鑽孔灌注樁基礎；行車道板採用厚0.42m，長7.96m，寬0.99m的空心板，為增加整體性，板側設鉸縫；橋樑兩側均設0.5m漢白玉欄杆。 設計依據與技術標準：
設計規範：
1《公路工程基本建設專案設計檔案編制辦法》（交公路發（2007）358號）
2．《公路工程技術標準》（JTGB01-2003）
3.《公路橋涵設計通用規範》（JTGD60-2004）
4.《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規範》（JTGD62-2004）
5.《公路垢工橋涵設計規範》（JTGD61-2005）
6.《公路橋涵地基與基礎設計規範》（JTGD63-2007）
7.《公路橋樑抗震設計細則》（JTG/T B02-01-2008）
8.《公路橋涵施工技術規範》（JTG/T F50-2011）
9.《公路橋樑板式橡膠支座》（JT/T4-2004）
10.《公路交通安全設施設計規範》（JTG D81-2006）
11．《公路工程混凝土結構防腐蝕技術規範》（JTG/T B07-1-2006）
12.《公路環境保護設計規範》（JTJ/T006-098）
13.《公路工程質量檢驗評定標準》(JTJ F80/1-2004)
14.《城市橋樑設計規範》(CJJ 11-2011)
15《城市橋樑抗震設計規範》（CJJ 166-2011）
16.其它相關的國家標準，設計規範,規程
（二）技術標準
1.橋面全寬：26m=0.5m護欄+4.0m人行道+17m車行道+4.0m人行道+0.5m護欄
2．荷載等級：城-A
3.地震動峰值加速度係數：0.1g（按丁類設防）
4橋樑抗震設計方法：B類
5.通航要求：無
6.設計安全等級：I類
7.環境類別：I類
8.50年一遇洪水位：116.780m
9.設計車速：40Km/h
10.設計使用年限：50年
11.人群荷載：3.5KN/m2
（三）設計依據
1．《焦作市九座城市橋樑拆除重建及加固維修建設工程設計合同》
2．《焦作市學生路群英河橋拆除重建工程岩土工程勘察報告》
3．河南省建築工程質量檢驗測試中心站有限公司《焦作市學生路群英河橋檢驗報告》S03類2012年012號
4．業主提供的其他相關圖文資料
工程地質條件
（一）地形地貌：場地地貌為山前衝洪積平原中部，場地最大高差0.22m，場地
內各勘探孔地面標高系相對標高，相對標高引測點為甲方提供的學生路國小東南角圍牆角角點標高122.03m，勘探孔座標系統系甲方提供的焦作城建座標系。
（二）地質構造：場地的區域構造位置為太行山復背斜隆起南段與華北斷陷平原
的交接部位，屬鳳凰嶺斷裂，新鄉-柏山斷裂等區域主幹斷裂所控制的次一級構造分佈區。據調查，該場地及附近無全新活動斷裂通過。
（三）地基土分層描述：本次勘探在鑽探深度範圍所揭露的地層主要為粘性土，
多屬第四紀沉積物根據野外鑽孔描述，室內土工試驗河原位測試結果，依據土的工程性質將場地內地基土劃分為6個主層3個亞層，從上至下描述如下：
①雜填土（Q4ml）:雜色，可塑，成分以粉質粘土為主，含較多植物根系，含少量生活垃圾，碎磚屑及煤渣。
