隨著社會不斷地進步，報告不再是罕見的東西，報告具有語言陳述性的特點。相信很多朋友都對寫報告感到非常苦惱吧，以下是小編幫大家整理的汽車實習報告9篇，僅供參考，歡迎大家閱讀。
實習目的：
1.通過實習加深對汽車運用技術專業在我國所處地位和作用的認識，鞏固專業知識，激發學習熱情。
2.切身瞭解汽車行業狀況
3.熟悉汽車生產流程、修理環境、修理工具等，為將來工作打下基礎。
4.通過現場實際操作以及與企業員工的交流，理論聯絡實際，把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實，培養分析、解決實際問題的能力，為後繼專業知識的學習打下堅實的基礎。
實習單位
廣西工學院汽車構造實驗室
東環路柳州市恆達巴士股份有限責任公司大修廠
廣西柳工機械股份有限公司
五順汽車配件生產股份有限公司
上汽通用五菱汽車股份有限公司
實習內容及過程：
對於第一天剛到工學院汽車構造實驗室印象依然深刻，我們來到工學院第一實驗樓，在老師的帶領下觀摩汽車車身結構，汽車發動機等，通過老師的精心講解，使我對汽車有了初步認識。，比如汽車底盤包括汽車轉向系！汽車行駛系！汽車制動系！汽車傳動系！四個系統！各個系還包括很多!轉向繫有方向盤傳動軸轉向器等！行駛繫有車輪！制動有液壓制動輪缸等！傳動有,傳動軸差速器！主減速器等萬向節！等等。
第二天我們參觀了東環路柳州市恆達巴士股份有限責任公司大修廠
該廠主要是針對柳州市公交車進行檢測與維修，當我們組隊進入車間，看到了車間裡還可以製造一些汽車的零部件，對汽車進行噴漆美容，員工們正在殷勤地工作。通過參觀以後，我對大型客車的內部結構及維修環境有了一定的瞭解。
第三天我們有來到了廣西柳工機械股份有限公司，看了很多重型機械。有大
型挖掘機，推土機。等等 該廠有先進的車廂組焊線、駕駛室組焊線、車架生產線及駕駛室、車廂、車架塗裝等生產設施。公司技術力量精幹，員工團隊技術功底良好，我們堅持貫徹以質量求生存、以技術求發展，以市場為依託、以滿足使用者需求為企業宗旨，不斷創新、求實、發展。 第四天我們來到了五順汽車配件生產股份有限公司柳州市五順汽車配件廠抓住柳州市大力加快汽車、機械製造工業發展的機遇，堅持以人為本，以科技為動力以管理促效益，以可靠的產品、優質服務在激烈的市場競爭中創造自己的品牌。我們參觀的五順汽車配件廠沙塘車間，該車間主要經營汽車配件、五金、焊合件加工、銷售。通過進入車間進行參觀見習，我認識到生產的系統化，基本瞭解到汽車生產流程以及汽車零部件的結構與組成，也領會到工人在工作中的認真負責。車間裡面有很多大型機器，結構很複雜，但在工人的精心操作下，它們都能有條不紊的執行。使我收穫很大。
最後一天我們來到了上汽通用五菱汽車股份有限公司。公司裡一切顯得井井有條，這尤其讓我感受了公司工作流程的嚴謹以及科學性。我認為如果我以後自己出來創業的話，這種建立在嚴格規章制度上的工作流程安排非常值得我去學習和體會。公司整體的氛圍讓人感覺很舒服，無論是辦公室的工作人員或者是生產線上的員工，甚至清理垃圾的勤務員，都非常有禮貌，顯示出整個公司的整體修養。都說治外先治內，內部人員的素質是重中之重，反過來說，一個企業如果它的員工素質都非常的高，人員的管理非常的嚴謹，企業文化能夠提升到一定的層次，那麼它的外部市場環境無論如何變化，企業都將是一艘撼不動的飛行母艦。上汽通用五菱是國內惟一產銷量超百萬的單一車企。當我們走進西部總車間時，我感受到車間裡面非常的壯觀，場面很浩大，生產裝置也很先進汽車生產裝配一條線有條不紊的在進行，從組裝車身，車輪到整車試駕檢測完畢，整個過程在不間斷的進行，生產僅僅有條。去上汽通用五菱公司參觀結束後，我們的此次實習也將結束了。
實習總結及體會：
經過一段時間的學習，對本職工作也有了進一步的認識，我把自己的問題整理了一下，總結在前段時間的實習中主要出現了什麼問題，有什麼解決的方法。
關於觀察，分析問題的能力：以前我看待任何一件事情幾乎都只是看到它的表面現象，很少深入去想到底是什麼導致了這種現象的出現，有沒有更進一步的處理方法。比方說在車間裡隨便看到一臺機器，我不會主動去想，它為什麼要擺放在這裡，為了改善目前的狀況，它可以做什麼樣的改進。我從來都不會這麼去想，我剛剛進去的時候想當然地認為所有東西都是正確的，都已經安排好了，無需去了解它到底怎麼樣。這個牽涉到了一個人的思維模式問題，平常人思考都是沒有用到批判性思維，所以大部分人在發現問題方面都有缺陷，所以直接導致思維模式的僵化，也直接導致創造性思維無處可用，因為你對問題的瞭解還不深入，你怎麼可能產生很好的想法呢？就好比生活中很多人碰
上了挫折，一直在那裡不開心，認為不開心是正常的，就放縱自己一段時間，而不會冷靜下來，分析到底是什麼導致了自己的情緒，，有沒有更好的方法改進，如果能夠多對問題想想，我相信很多問題將不復存在。
關於快速決策能力：快速決策，在日常生活中可以瞭解為快速反應能力，拿個最形象的例子，應聘者在主考官面前的回答將直接反映他的思維敏捷度，也就是俗稱的反應。反應可以通過很多方法進行後天的訓練，比方說通過影象思維的訓練，日常決策不要拖泥帶水等等，這方面的著作非常多，這裡就不詳細敘述了。我覺得我這方面還需要提高。
關於持續學習和不斷創新能力：一個人能否進步，在於他是否及時對自己的問題進行了總結，同時為了解決這些問題進行了不斷的學習，所以一個人是否熱愛接受新的東西，是判斷他是否不斷進步，不斷往更高的地方走的最重要標準。而正因為有了不斷的學習，不斷的積累，才可能有更加豐富的經驗和知識去進行創新，好比只有黃河的源頭有活水來，中下游才能有不斷的生機。
關於缺點發現以及修正：在星宇實習後回來我就準備了個筆記本，把日常生活中出現的最主要的缺點都列在上面，有：交際中話題的發現尚待提高；嗓音太低沉導致聲音不響亮，容易導致聽者的走神；快速反應能力尚待提高；做事情有些拖泥帶水；分析問題不夠透徹；發現問題能力尚待提高等等，並針對每樣缺點提出了一定的解決方法和實施計劃。
關於養成獨立分析習慣：平時一定要注意訓練自己的獨立能力，不要老是出了問題第一反應是找別人來幫忙，一定得自己深思熟慮過了以後發覺自己真的沒有這方面的處理經驗的時候再去委託別人幫忙，或者求教。當然，這個深思熟慮有時候是建立在快速反應上，因為突然的危機不可能讓你慢慢地想出解決方法的。
關於吃苦：吃苦方面倒是很有心得，每天早上6點起來，坐一個小時的車到班車點，然後再坐一個小時的班車到公司，總共花費近兩個小時。晚上8點回到宿舍，算了算，平均起來應該有4個小時時間在車上，累，真的是累，不過時間久了，對於一個人的意志力無疑是個極大的鍛鍊，當然，對於身體承受能力也是一個考驗。
經過近一年的實習，我得到了很多珍貴的東西，這不僅對我以後的職業生涯有重要的指導意義，也對我為人處世有很好的引導作用，對於初入社會的我，這第一次實習經歷將是我一生的財富，同時，能有這份來之不易的實習機會，也要非常感謝我的指導老師，不僅教會了我很多知識，也讓我懂得了很多做人的道理，今後的人生，我將繼續努力，實踐恩師的教誨。
汽車實習報告 篇2一.前言
隨著我國經濟的飛速發展和人民生活水平的不段提高,人們的消費觀念和消費需求也在不斷髮生變化。汽車作為高檔消費品越來越受到年輕一代和事業有成的人群的青睞.近年來汽車貿易企業在沈城猶如雨後春筍迅速的發展。汽車貿易公司的形式一般都是從外國引進的“4S”店形式。在國內汽車銷售市場還不算飽和的情況下,這種以店銷為主的方式佔了銷售量的90以上。只有少量車型如:微型客車、小型客車、重卡、廂貨等銷售商在人員推銷方面下了很大功夫,而轎車走的都是店銷形式. 而在全面建設小康社會的今天，汽車已進入越來越多的百姓家庭，成為普通人出行的代步工具。
二. 實習目的
作為一名汽車服務工程專業的大學生，我們必須走在時代的前沿，瞭解最新的汽車動態及 技術，掌握汽車相關的知識，利用一切可以利用的時間和機會參加社會實踐活動，把我們 所學的知識與社會相結合，不斷地在實際中總結經驗，提取精華，充實自己，完善自我， 才能更好的為社會服務，並且可以為以 後的工作之路做好鋪墊，還可以熟練掌握汽車行業的銷售和售後技能。
三.實習單位簡介
(1)實習時間和地點
20xx年5月份中旬，湖南省長沙市中南汽車世界A01(星沙收費站旁)，湖南仁孚汽車銷售服務有限公司是梅賽德斯-賓士(中國)汽車銷售有限公司授權的湖南首家特許服務中心。學校的目的是讓我們更清楚的瞭解汽車市場的現狀，汽車的發展史， 瞭解以後的實習環境。
(2)實習單位背景介紹
與眾多4S 店相鄰，交通比較便捷，員工素質精良盡責。賓士4S店是一家集銷售、維修、美容裝飾為一體的汽車經銷企業。賓士 4S 店秉承顧客就是上帝的理念一直在不斷完善服務質量，努力的在前進中。因為公司在發展階段，所以目前還是以銷售為主售後為輔 的方式運營。公司設有銷售部、鈑噴裝飾部、售後維修部、配件管理及精品銷售部。這家公司主要經營賓士汽車，主要銷售車型為:C 級，E 級，S 級，G 級等。
(3) 實習部門介紹
售後維修部。售後的服務專案比較完整，主要包括車輛的保養、維修、外出救援、保險理賠、鈑金噴漆、車輛裝飾、二手車置換等。維修部日常主要負責車輛的維修、保養及鈑噴裝飾等工作。
四. 汽車銷售流程
接待——諮詢——車輛介紹——試乘試駕——報價協商——簽約
成交——交車——售後跟蹤
1. 接待：接待環節最重要的是主動與禮貌。銷售人員在看到有客戶來訪時，應立刻面帶微笑主動上前問好。如果還有其他客戶隨行時，應用目光與隨行客戶交流。目光交流的同時，銷售人員應作簡單的自我介紹，並禮節性的與客戶分別握手，之後再詢問客戶需要提供什麼幫助。語氣盡量熱情誠懇。
2. 諮詢：諮詢的目的是為了收集客戶需求的資訊。銷售人員需要儘可能多的收集來自客戶的所有資訊，以便充分挖掘和理解客戶購車的準確需求。銷售人員的詢問必須耐心並友好，這一階段很重要的一點是適度與信任。銷售人員在回答客戶的諮詢時服務的適度性要有很好的把握，既不要服務不足，更不要服務過度。這一階段應讓客戶隨意發表意見，並認真傾聽，以瞭解客戶的需求和願望，從而在後續階段做到更有效地銷售。並且銷售人員應在接待開始便拿上相應的宣傳資料，供客戶查閱大學生汽車4S店實習報告20xx大學生汽車4S店實習報告20xx。
3. 車輛介紹：在車輛介紹階段最重要的是有針對性和專業性。銷售人員應具備所銷售產品的專業知識，同時亦需要充分了解競爭車型的情況，以便在對自己產品進行介紹的過程中，不斷進行比較，以突出自己產品的賣點和優勢，從而提高客戶對自己產品的認同度。
4. 試乘試駕：在試車過程中，應讓客戶集中精神對車進行體驗，避免多說話，讓客戶集中精神獲得對車輛的第一體驗和感受。
5. 報價協商：通常就是價格協商，銷售人員應注意在價格協商開始之前保證客戶對於價格、產品、優惠、服務等各方面的資訊已充分了解。
6. 簽約成交：在成交階段不應有任何催促的傾向，而應讓客戶有更充分的時間考慮和做出決定，但銷售人員應巧妙地加強客戶對於所購產品的信心。在辦理相關檔案時，銷售人員應努力營造輕鬆的簽約氣氛。
7. 交車：要確保車輛毫髮無損，在交車前銷售員要對車進行清洗，車身要保持乾淨。
8. 售後跟蹤：一旦汽車出售以後，要經常回訪一下顧客，及時瞭解顧客對我們汽車的評價及其使用狀況，要提醒顧客做保養。
五.賓士4S店服務的主要內容
(1)4S店服務流程
1、接待準備：服務顧問按規範要求檢查儀容、儀表;準備好必要的表單、工具、材料;環境維護及清潔。
2、迎接顧客：主動迎接，並引導顧客停車;使用標準問候語言;恰當稱呼顧客。
3、環車檢查：安裝三件套;基本資訊登入;環車檢查;詳細、準確填寫接車登記表。
4、現場問診：瞭解顧客關心的問題，詢問顧客的來意，仔細傾聽顧客的要求及對車輛故障的描述。
5、故障確認：可以立即確定故障的，根據質量擔保規定，向顧客說明車輛的維修專案和顧客的需求是否屬於質量擔保範圍內。 如果當時很難確定是否屬於質量擔保範圍，應向顧客說明原因，待進一步進行診斷後做出結論。如仍無法斷定，將情況上報一汽轎車服務部待批准後做出結論;不能立即確定故障的，向顧客解釋須經全面仔細檢查後才能確定。
6、獲得、核實顧客、車輛資訊：向顧客取得行駛證及車輛保養手冊;引導顧客到接待前臺，請顧客坐下。
7、確認備品供應情況：查詢備品庫存，確定是否有所需備品。
8、估算備品/工時費用：檢視DMS系統內顧客服務檔案，以判斷車輛是否還有其它可推薦的維修專案;儘量準確地對維修費用進行估算，並將維修費用按工時費和備品費進行細化;將所有專案及所需備品錄入DMS系統;如不能確定故障的，告知顧客待檢查結果出來後，再給出詳細費用。
9、預估完工時間：根據對維修專案所需工時的估計及店內實際情況預估出完工時間。
10、製作任務委託書
11、安排顧客休息
(2)售後服務工作的內容
1、 整理客戶資料、建立客戶檔案：客戶送車進廠維修養護或來公司諮詢、商洽有關汽車技術服務，在辦完有關手續或商談完後，業務部應於二日內將客戶有關情況整理製表並建立檔案，裝入檔案袋。客戶有關情況包括：客戶名稱、地址、電話、送修或來訪日期，送修車輛的車型、車號、車種、維修養護專案，保養週期、下一次保養期，客戶希望得到的服務，在本公司維修、保養記錄(詳見“客戶檔案基本資料表”)。
2、 根據客戶檔案資料，研究客戶的需求：業務人員根據客戶檔案資料，研究客戶對汽車維修保養及其相關方面的服務的需求，找出“下一次”服務的內容，如通知客戶按期保養、通知客戶參與本公司聯誼活動、告之本公司優惠活動、通知客戶按時進廠維修或免費檢測等等。
3、與客戶進行電話、信函聯絡，開展跟蹤服務：業務人員通過電話聯絡，讓客戶得到以下服務：
(1)詢問客戶用車情況和對本公司服務有何意見;
（2)詢問客戶近期有無新的服務需求需我公司效勞;
(3)告之相關的汽車運用知識和注意事項;(4)介紹本公司近期為客戶提供的各種服務、特別是新的服務內容;
(5)介紹本公司近期為客戶安排的各類優惠聯誼活動，如免費檢測周，優惠服務月，汽車運用新知識晚會等，內容、日期、地址要告之清楚;
(6)諮詢服務;
(7)走訪客戶。
六.實習體會
通過這次的實習，我對自己的專業有了更為深刻的瞭解。通過兩位帶領我們實習的專業老師的講解，我們認識到當前中國的汽車市場潛力巨大，前景良好，作為一個汽車專業的學生，我們所的知識是與專業息息相關的，汽車服務工程是一門全面的汽車知識的學科。並且對專業的實際應用有了更多的瞭解，增強了專業知識的感性面及認識面。在兩個實習單位見習之後，我們看到了一輛汽車進入到4S店後是如何在銷售，車內裝飾，售後資訊反饋，零件更換，整體保養，車身維修等等一系列完善的服務專案和服務流程上提供服務的。 從這次實習中，我體會到了實際的工作與書本上的知識是有一定距離的，並且需要進一步的再學習。俗話說，千里之行始於足下，這些最基本的技能是不能在書本上徹底理解的。短短的實習，讓我大開眼界，也學會了不少東西，也讓我對自己今後要從事的行業有所思考。短短四天彷彿思想又得到了一次昇華，心中又多了一份人生感悟。這次實習讓我深刻體會到讀書固然是增長知識開闊眼界的途徑，但是多一些實踐，暢徉於實踐當中接觸實際的工作，觸控一下社會的脈搏，給自己定個位，也是一種絕好的提高自身綜合素質的選擇。
雖然只是短短一下午的賓士4S店的參觀，但我懂得了服務的重要性，從在4S店的參觀中，我看到了很多不同的部門，為我們介紹的學姐學長也跟我們講了很多重要的東西，其中有公司的介紹，有他們各部門的分工協作，在參觀的時候，讓我真真切切的感受到工作需要細緻謹慎，需要用心，不然會在工作中遇到各種難題的，甚至容易闖禍的。其次，我感受到了與人打交道的重要性，人生活在社會上就得融入社會這個群體，就得與人交流，不僅僅是靠學到的那點小小的理論知識所能替代的，關鍵在於你會不會與人交流。因此，這次參觀，在另一種意義上，它告訴我要看自己的性格適合什麼樣的工作，因此好給自己今後的人生定位，感謝老師帶我們一起去完成了這次實習以及對我們的細心指導，同時感謝學校給我們這次寶貴的實習機會。
汽車實習報告 篇3一、 實驗目的
1、 學習並理解汽車空調系統的組成及基本工作原理；
2、 熟悉空調系統的製冷迴圈路線；
3、 掌握對空調系統的操作以及控制系統的結構原理；
4、 理解壓力錶的結構原理以及對壓力錶的操作；
5、 理解制冷劑的作用並能掌握加註方法；
6、 具有診斷和排除汽車空調系統常見故障的技能。
二、 空調工作基本原理
發動機驅動的壓縮機將氣態的製冷劑從蒸發器中抽出，並將其送入冷凝器。高壓氣態製冷劑經冷凝器時液化而進行熱交換（釋放熱量），熱量被車外的空氣帶走。然後高壓液態的製冷劑經膨脹閥的節流作用而降壓，低壓液態製冷劑在蒸發器中氣化而進行熱交換（吸收熱量），此時蒸發器附近被冷卻了的空氣通過鼓風機吹入車廂內。接著氣態製冷劑又被壓縮機抽走，泵入冷凝器，如此使製冷劑進行封閉的迴圈流動，不斷地將車廂內的熱量排到車外，使車廂內的氣溫降至適宜的溫度。
三、 實驗裝置
1、 曲柄連桿式壓縮機（由曲柄，連桿，活塞，進排氣閥等組成）；
2、 斜盤式壓縮機（由主軸，斜盤，氣缸，活塞，進排閥等組成）；
3、 冷凝器、乾燥器、膨脹閥、蒸發器、壓力錶、製冷劑罐、真空泵、空調系統示教臺。
四、 實驗裝置簡介
1、 空調壓縮機
a) 壓縮機的功能 把蒸發器中吸收熱量後產生的低溫低壓冷凍劑蒸氣吸入後進行壓縮，升高其壓力和溫度之後送往冷凝器，使冷凍劑在冷卻迴圈中進行迴圈，由蒸發器吸收的熱量在通過冷凝器時散發掉。
b) 壓縮機的種類 壓縮機的種類分為曲軸連桿式、斜盤式搖盤式、雙作用軸向斜盤式、渦旋式、旋轉葉片式等；
c) 壓縮機的工作原理（雙作用式）
當主軸帶動斜盤轉動時，斜盤便驅動活塞作軸向移動，由於活塞在前後佈置的氣缸中同時作軸向運動，這相當於兩個活塞在作雙向運動。
d) 工作過程
前缸活塞向左移動時，排氣閥片關閉，缸內壓力下降，吸氣閥片開啟,低壓蒸氣進入氣缸開始了吸氣過程，一直到活塞向左移動到終點為止；與此同時後缸活塞也向左移動，但不同的是後缸活塞處於壓縮過程,在這過程中蒸氣不斷被壓縮，壓力和溫度不斷上升，上升到一定程度時，排氣閥片開啟，轉到排氣過程,一直到活塞移動到最左邊為止。這樣斜盤每轉動一週,前後兩個活塞分別同時完成吸氣、壓縮過程,這樣一次迴圈,相當於兩個工作迴圈。
e) 壓縮機電磁離合器
壓縮機電磁離合器在需要的時候可以接通或切斷髮動機與壓縮機之間的動力傳遞；另外，當壓縮機過載時，它還能起到一定的保護作用。
2、 冷凝器
空調冷凝器用於製冷空調系統，管內製冷液直接與管外空氣強制進行熱交換，以達到製冷空氣的效果。
在製冷時為系統的高壓裝置（冷暖熱泵型在制熱狀態時為低壓裝置），裝在壓縮機排氣口和節流裝置（毛細管或電子膨脹閥）之間，由空調壓縮機中排出的高溫高壓氣體，進入冷凝器，通過銅管和鋁箔片散熱冷卻，空調器中都裝有軸流式冷卻風扇，採用的是風冷式，使製冷劑在冷卻凝結過程中，壓力不變，溫度降低。由氣體轉化為液體。
在冷凝器內製冷劑發生變化的過程，在理論上可以看成等溫變化過程。實際上它有三個作用，一是空氣帶走了壓縮機送來的 高溫空調製冷劑氣體的過熱部分，使其成為乾燥飽和蒸氣；二是在飽和溫度不變的情況下進行液化；三是當空氣溫度低於冷凝溫度時，將已液化的製冷劑進一步冷卻 到與周圍空氣相同的溫度，起到冷卻作用，目前汽車空調冷凝器有管片式、管帶式以及平行流式3種。
3、 乾燥器
儲液乾燥器串聯在冷凝器與膨脹閥之間的管路上,使從冷凝器中來的高壓制冷劑液體經過濾、乾燥後流向膨脹閥。在製冷系統中,它起到儲液、乾燥和過濾液態製冷劑的作用。製冷劑和冷凍機油中含有微量水分，當這些水分通過節流裝置時,由於壓力和溫度下降,水分便容易凝結成冰，造成系統堵塞的“冰堵”故障。乾燥的最主要功用是防止水分在製冷系統中造成冰堵。
此外，製冷系統會由於製造維修時,而帶入一些雜物，同時，金屬的腐蝕作用也會產生一些雜質。上述雜質與製冷系統的製冷劑混合在一起,在系統中迴圈便很容易將系統中堵塞，影響正常工作,同時也會增加壓縮機的磨損，所以乾燥器的另一重要作用是過濾。
4、 膨脹閥
膨脹閥也稱節流閥,是組成汽車空調製冷系統的主要部件,安裝在蒸發器入口處。功能是把來自貯液乾燥器的高壓液態製冷劑節流減壓,調節和控制進入蒸發器中的液態製冷劑量,使之適應製冷負荷的變化,同時可防止壓縮機發生液擊現象(即未蒸發的液態製冷劑進入壓縮機後被壓縮,極易引起壓縮機閥片的損壞)和蒸發器出口蒸氣異常過熱。
目前膨脹閥主要有內平衡熱力膨脹閥、外平衡熱力膨脹閥、H型膨脹閥、膨脹節流管（孔管）四種結構形式。
膨脹閥工作原理：它有四個介面通往空調系統，一個接乾燥過濾器出口，一個接蒸發器入口。另外兩個介面，一個接蒸發器出口，一個接壓縮機進口。感溫元件處在從蒸發器出來的製冷劑氣流中。這種膨脹閥是溫控式的，當冷卻負荷的增加導致蒸發器向外輸出的溫度升高，感溫包的溫度也隨之升高併產生膨脹作用。 通過膜片和推杆推動球閥使截面加大，製冷劑進入蒸發器的流量加大。當蒸發器內製冷劑輸出溫度有所下降時，感溫包收縮，球閥的橫截面減小，導致製冷劑進入蒸發器的流速減慢。閥門的開度大小取決於蒸發器輸出端的溫度。
5、 蒸發器
空調蒸發器的作用是利用液態低溫製冷劑在低壓下易蒸發，轉變為蒸氣並吸收
周圍空氣的熱量，風機再將冷風吹到車室內，達到製冷目的。
6、 製冷劑
製冷劑又稱制冷工質，在南方一些地區俗稱雪種。它是在製冷系統中不斷迴圈並通過其本身的狀態變化以實現製冷的工作物質。製冷劑在蒸發器內吸收被冷卻介質（水或空氣等）的熱量而汽化，在冷凝器中將熱量傳遞給周圍空氣或水而冷凝。
以前的汽車使用的製冷劑為R-12，它會破壞臭氧層，已淘汰，製冷劑不可混用。目前空調使用的製冷劑，一種是R22製冷劑，另一種是R410A新冷媒。
五、 實驗過程
1、製冷劑加註過程
空調系統在加註製冷劑前必須抽真空，而抽真空的目的是為了清除系統中的空氣及水分，並進一步檢查系統在真空情況下的密封性。
a) 抽真空步驟
① 將歧管壓力錶中黃色(中間)軟管的接頭接到真空泵上，將藍色(低壓)軟管 的接頭接到低壓管路維修閥口上，將紅色(高壓)軟管接頭接到高壓管路維修閥口上;
② 開啟歧管壓力錶，開啟高低壓手動閥，啟動真空泵；
③ 抽真空到低壓表的負壓值高於l00kPa；
④ 關閉高低壓手動閥，其低壓側錶針在10分鐘內不得有明顯回升。若無， 則可向系統內充注製冷劑；若有，就應向系統內充入少量製冷劑進行查詢、檢修洩漏點，並重新抽真空。
b) 製冷劑加註步驟
將壓力錶黃色軟管接頭從真空泵上接到倒的製冷劑鋼瓶介面上；
擰開壓力錶高壓手動閥，向系統中加入液態製冷劑，直到規定量；若不能加註到規定量，可按步驟b補充。
注：加註液態製冷劑時，不可擰開低壓手動閥，以防產生液擊；不能啟動空調，以防制冷劑倒灌入鋼瓶中產生危險。
c) 加註氣態製冷劑
① 將壓力錶中黃色軟管接頭從真空泵上接到正立的製冷劑鋼瓶介面上；
② 擰開鋼瓶閥門，擰鬆壓力錶黃色軟管螺母，直到有製冷劑氣體外洩約2-3 秒鐘，然後擰緊螺母；
③ 擰開壓力錶低壓手動閥，向系統中加入氣態製冷劑，當系統壓力高於 2、5kg/cm2時，關閉低壓閥；
④ 啟動發動機，同時啟動空調且置最大製冷工況檔；
⑤ 再開啟低壓手動閥，讓製冷劑吸入系統，直到規定量。 需注意的是補充製冷劑，可用壓力錶和視液鏡觀查法來確定製冷劑是否足量。
2、空調洩露點的查詢
a) 直接查詢有油汙的地方，若過於隱蔽也可把洗潔精水塗抹在管道上，有氣泡冒出的地方即為洩露點；
b) 用試燈法檢測，若火苗呈綠色則燈接近處即為洩露點；
c) 電子檢測法檢測，將探頭伸到可疑洩露處，若有冷媒洩露則在顯示屏上有顯示，在檢測過程中要注意調節靈敏度；
d) 熒光法檢測洩漏量很小的洩露點。
六、 實驗心得
1、 通過實驗對空調的組成零部件有了更深層的瞭解；
2、 在實驗不斷思考的過程中，對空調的工作原理、檢測與維護的知識得到進一 步的提升；增強了自身的學習能力；
3、 冷媒發生的變化：
a) 壓縮機：低溫低壓氣態製冷劑壓縮成高溫高壓制冷劑
b) 冷凝器：將高壓制冷劑蒸汽冷凝成中溫高壓液體（注：從冷凝器中出來的為液態冷媒，流經乾燥瓶吸收了多餘的水分）
c) 蒸發器：低溫低壓的液態製冷劑蒸發成低溫低壓的製冷劑蒸汽
4、 通過學習解決了之前在4S店實習中遇到汽車空調蒸發器至壓縮機空氣入口 之間的低壓管路結霜的問題，結合課堂上的知識，我認為應該有以下幾個原因：
a) 管道堵塞
b) 鼓風機不運轉
c) 乾燥瓶不起做用
d) 溫度感測器失效
汽車實習報告 篇4隨著我國經濟的飛速發展和人民生活水平的不段提高,人們的消費觀念和消費需求也在不斷髮生變化.汽車作為高檔消費品越來越受到年輕一代和事業有成的人群的青睞.近年來汽車貿易企業猶如雨後春筍迅速的發展.汽車貿易公司的形式一般都是從外國引進的“4S”店形式.在國內汽車銷售市場還不算飽和的情況下,這種以店銷為主的方式佔了銷售量的90?以上,只有少量車型如:微型客車、小型客車、重卡、廂貨等銷售商在人員推銷方面下了很大功夫,而轎車走的都是店銷形式.而在全面建設小康社會的今天，汽車已進入越來越多的百姓家庭，成為普通人出行的代步工具.
一、實習目的
1、通過實習，可以把我們在學校所學的專業理論知識，運用到實際中。同時拓展自身、擴大與社會的接觸面。增加社會實踐經驗，鍛鍊和提高自己的能力。
2、瞭解東風風神的汽車的各種品牌、價格、效能等基本情況
3、更快適應社會，增強自身的素質，加強對汽車銷售的認識與學習，在實踐中學習和積累更多的銷售技巧和銷售經驗，學會與顧客接觸、交流，提高溝通能力。
4、瞭解公司的管理模式，進一步加深對理論知識的理解,進一步熟悉理論和技能在實踐中的應用
二、實習時間
20xx年7月1日——20xx年7月日
三、實習地點
東風風神襄陽紅牡丹專營店
四、公司簡介
1、襄陽紅牡丹實業有限公司成立於20xx年7月30日，是經東風乘用車有限公司授權的集整車銷售、售後服務、配件供應、資訊反饋於一體銷售服務中心。
2、經過四十年的發展積累和改革創新、近二十年的合資合作，東風在乘用車領域全面掌握了整車開發、總成開發、整車匹配等核心技術。東風風神是經過長期的自主開發、整合創新、厚積薄發的，它即秉承“人性、自然、科技”的造車理念，又秉承東風精神，兼備中西神韻，“風神”是東風精神的高度凝練和集中體現，“風神”之“風”，揭示“風神”源自東風，是華人書寫在車輪上的驕傲；“風神”之“神”，即精髓、精神，它是精粹的凝練，象徵東風的卓越技術和精益品質，同時也將幾代東風人自強不息、進取不止的精神一脈傳承，並不斷髮揚光大，同時堅持市場導向、自主開放、整合創新的研發方針，是匯聚東風40年造車經驗和近20年轎車領域合資合作的積累，經1000餘名工程師歷時4年開發的全新車型；其次我們東風風神襄樊紅牡丹專營店擁有數位經過廠家嚴格挑選和專業培訓的銷售顧問每天都在為前來看車的客戶提供專業和優質的服務。
3、東風風神品牌的核心價值是“品質、進取、信賴”，品牌的口號是“從容進取，品質生活”，這些都是我們的核心競爭力，是給予我們信心的穩固基礎與不竭源泉。
4、公司組成：銷售部維修部人事部宣傳部財務部經理層
5、主要車型：東風S30東風H30東風A60
五、實習內容
1.掌握汽車的銷售流程
2.與銷售人員搞好關係，從他們那裡學習更多的經
3.學會運用相應的銷售技巧
4.更好的瞭解汽車各方面的資訊，對各種車型進行比較
5.真正瞭解“汽車市場”的含義
六、汽車銷售流程（8）
接待——諮詢——車輛介紹——試乘試駕——報價協商——簽約
成交——交車——售後跟蹤
1.接待：接待環節最重要的是主動與禮貌。銷售人員在看到有客戶來訪時，應立刻面帶微笑主動上前問好。如果還有其他客戶隨行時，應用目光與隨行客戶交流。目光交流的同時，銷售人員應作簡單的自我介紹，並禮節性的與客戶分別握手，之後再詢問客戶需要提供什麼幫助。語氣盡量熱情誠懇。
2.諮詢：諮詢的目的是為了收集客戶需求的資訊。銷售人員需要儘可能多的收集來自客戶的所有資訊，以便充分挖掘和理解客戶購車的準確需求。銷售人員的詢問必須耐心並友好，這一階段很重要的一點是適度與信任。銷售人員在回答客戶的諮詢時服務的適度性要有很好的把握，既不要服務不足，更不要服務過度。這一階段應讓客戶隨意發表意見，並認真傾聽，以瞭解客戶的需求和願望，從而在後續階段做到更有效地銷售。並且銷售人員應在接待開始便拿上相應的宣傳資料，供客戶查閱。
3.車輛介紹：在車輛介紹階段最重要的是有針對性和專業性。銷售人員應具備所銷售產品的專業知識，同時亦需要充分了解競爭車型的情況，以便在對自己產品進行介紹的過程中，不斷進行比較，以突出自己產品的賣點和優勢，從而提高客戶對自己產品的認同度。
4.試乘試駕：在試車過程中，應讓客戶集中精神對車進行體驗，避免多說話，讓客戶集中精神獲得對車輛的第一體驗和感受。
5.報價協商：通常就是價格協商，銷售人員應注意在價格協商開始之前保證客戶對於價格、產品、優惠、服務等各方面的資訊已充分了解。
6.簽約成交：在成交階段不應有任何催促的傾向，而應讓客戶有更充分的時間考慮和做出決定，但銷售人員應巧妙地加強客戶對於所購產品的信心。在辦理相關檔案時，銷售人員應努力營造輕鬆的簽約氣氛。
7.交車：要確保車輛毫髮無損，在交車前銷售員要對車進行清洗，車身要保持乾淨。
8.售後跟蹤：一旦汽車出售以後，要經常回訪一下顧客，及時瞭解顧客對我們汽車的評價及其使用狀況，要提醒顧客做保養。
實習總結：
1、最好每天都能做工作日記。早上上班前寫好自己在這一天的工作目標，工作中應該注意的重點問題，有那些事情是要問清楚的等。每天下班前再回顧自己在當天做了哪些工作，哪些工作目標沒有完成，為什麼沒有完成，以後的工作中應該注意那些問題。這樣堅持做好筆記，一個月後你就會發現自己的學習到了很多東西。
2、工作過程，如果遇到一些不明白的地方，一定要向上級或師傅問清楚，不能亂憑空想象、敷衍了事。
3、在實習工作中，要處理好人際關係。在工作中和同事發展矛盾，要思考為什麼會發生這樣的事，事情能不能避免，如果能避免，自己在以後的工作中就要注意些。
4、在討論問題時，要有自己的見解，不能人云亦云，沒有見解。
5、工作中要踏踏實實，人人真真做，要多總結，多交流。
三、實習主要收穫和體會：經過半年的工作和學習使我成熟很多，收益良多。
首先，對汽車的認識和在學校時有了翻天覆地的變化，以前認為汽車有了故障只要及時維修就可以了，工作才知道汽車就像人體一樣，需要很好的呵護，平時一定要進行保養，當季節更替時要進行換季保養，汽車的潤滑油一定要用好的，這樣可以加長髮動機的使用壽命。除了按時保養外，還應該做到理解自己的愛車，就像瞭解我們自己的身體一樣。因為只有瞭解了汽車才能在它有故障時第一時間發現並排除，這樣才能確保在行車中的安全。
其次，汽車行業日新月異的發展速度也使得我們必須努力豐富自己的汽車知識，這樣才不會被汽車行業所淘汰。例如在20xx年11月份上市的XX車型就與XXX車型有這完全迥異的外觀造型和內部構造。XX是XXX的升級版，可是當你按照XXX的套路去維修智跑是不可能的，所以我們就要進行進一步的學習，只有不斷的自我完善才能更好的理解汽車，瞭解我所喜愛的汽車行業。
再次，作為一名汽車維修顧問，可以接觸到形色各異的人群，可以鍛鍊自己的交流和溝通能力。在汽車售後的這個崗位上也是瞭解自己公司所賣品牌的最好途徑，因為所有車型的特點、常有的故障和預防辦法，在這裡都可以很好的瞭解到。在這個崗位上可以將理論和實際很好合二為一，當理論和實際緊密結合時我的知識也就真的牢固了。
最後，通過半年的學習度汽車行業有了更深層的認識，學到了很多書本上學不到的知識，豐富了自己的人生閱歷，我會在今後的事業之路上，不斷地學習，完善自己，成為一個對社會有用的人。
四、實習想法和建議：
實習可以將時間和理論很好的結合，給同學很大的發展空間。在校園裡我們已經跟著專業老師學習了很多有用的專業知識，也有與時間結合緊密的實驗課，但是與社會車輛接觸的機會卻很少，通過實習可以因地制宜的將所學知識發揮。我們汽車市場營銷與技術服務專業是一個就業面很廣的專業，可以有很多的發展方向，例如：銷售顧問、維修顧問、保險理賠員、汽車3D回訪員、汽車展廳策劃師、汽車雜誌鑑賞師、汽車精品導購等，都是很有發展空間的行業。社會對於專業汽車工作人員量的需求越來越大，同時從事汽車行業需要有很好的溝通能力和處事的隨機應變能力，所以希望在教學中多給同學們注入教學例項，讓同學們多學習處事方式方法。也可以多參觀4S店增強對汽車行業的興趣。建議實習過程中和同伴多多交流，這樣不僅可以增進同學感情，還可以互相勉勵多多學習。
總結實習感受
通過這段時間的工作，我發現有好多東西需要學習
首先是工作經驗不足，在工作中你會發現學校所教的大部分都用不上，只能憑藉師傅的耐心教導和自己在平時工作中一點點的積累，學校講的只是大理論，但是在工作中卻是要顧及到好多方面，這次讓我重新擺正了自己的位置，畢業以後就走進了社會這個大學校，還有好多方面等著我去學習，並且那裡的學習只會比學校艱苦，好多事情沒有適合自己的方法，要自己逐步探索，積累經驗，我不會因為自己是大學生而輕視任何簡單的工作，因為我知道，不管什麼人，只要把自己喜歡的事情做好就是一種成就！
其次工作態度仍不夠積極
在工作中僅僅能夠完成佈置的工作，在沒有工作任務時雖能主動要求佈置工作，但若沒有工作做時可能就會鬆懈，不能做到主動學習，這主要還是因為懶惰在作怪，在今後我要努力克服惰性，沒有工作任務時主動要求佈置工作，沒有佈置工作時作到自主學習。工作時領導分配之後就要努力做好，不要推諉，在外面工作領導的話就是命令，要堅定不移的實行，不能找到任何理由拒絕，並且不能和其他員工比，你做的工作比別人多是領導重視你，不能有其他想法。要積極主動的面對挑戰！
再次工作要認真
近幾個月來，通過多方面學習，對公司的生產流程漸漸的認識和提高了，但是，同時我也發現了自身存有不少缺點。無論經驗還是認識都非常有待提升。從中我還深刻的體會到敬業的精神也是不可或缺的。遇到問題也不要太過慌張，更多是去考慮如何克服，我在實習中總結出：不要去預想困難，因為預想的都沒有現實中遇到的難，但是隻要認真努力，往往現實遇到的困難會比想象中的容易克服。所以我要不畏懼困難，一直努力下去！
最後人際關係一定要處理好
社會是人與人相互交往所組成的大群體，步入社會就是步入了這個大群體，只有學會與別人愉快融洽的交往才能更好的實現自己的理想。不同的人有不同的興趣愛好，不同的人有不同的脾氣秉性，在學校的時可能由於是同學關係並且思想都比較單純，沒有什麼了利益衝突交往起來比較簡單，但是到了社會你就會發現人與人之間就像隔了一個膜並且有了各種各樣的利益衝突，這樣如何處理每個人的關係就成了我們就業之後最大的挑戰，我工作之後要利用自己的表達方面優勢處理好於各個員工之間的關係，為以後的和諧工作奠定良好的道路！
汽車實習報告 篇5一、實習目的
實習的目的主要在於通過教師和工程技術人員的當堂授課以及工人師傅們的現場現身說法全面而詳細的瞭解相關汽車服務工程專業的專業內容。實習的過程中，學會從技術人員和工人們那裡獲得直接的和間接地生產實踐經驗，積累相關的知識。通過車間實習，學習本專業方面的生產實踐知識，為專業課學習打下堅實的基礎，同時也能夠為畢業後走向工作崗位積累有用的經驗。
實習讓我們早些實地瞭解自己專業方面的知識和專業以外的知識，讓我們也早些認識到我們將面臨的工作問題，瞭解汽車服務工程專業涉及的具體領域及社會對我們在校大學生的具體要求。
二、實習要求
汽車服務工程專業實習是在本系指導教師和實習單位有關人員的共同指導下進行的一項有組織、有計劃、有目的的教學活動，為保證認識實習的順利開展，達到預期的教學目的，具體要求如下：
1.瞭解實習單位組織概況，包括零件生產過程與用途、4S店崗位工作要求。
2.運用所學專業知識，對比實習單位各項與本專業有關的業務，分析各項業務開展的必要性及合理性，根據所學專業知識提出合理化建議。
3.自覺遵守實習單位的規章制度，在實習中做到勤學、勤練、勤問，盡最大可能增加實際工作的經驗和資訊量，為即將從事的工作奠定良好的基礎。
4.保守祕密，服從實習單位管理人員的安排，不能隨意抄調業務資料資料，遵守實習單位的各項規章制度，不外傳實習單位的業務資訊。
5.虛心向實習單位帶班老師請教，尊重領導；注意精神文明建設，講究文明禮貌，愛護公物，同時與實習單位搞好團結。
6.實習學生必須按期到達實習地點，按期返校。抵達實習地點後，應及時將到達日期和實習進度計劃向畢業實習指導教師彙報。
7.實習期間，學生必須根據實習內容一一填寫實習日誌，以此作為評定實習成績的評定標準之一。
8.鑑於實習內容面廣，實習時間短，實習計劃必須做出科學合理的安排，要保證各項內容均能接觸、都能參加，防止單純接觸某一方面而忽視內容全面完整的傾向。
9.學生返校後，根據實習報告，實習日誌和實習單位加蓋公章的簽定由畢業實習指導教師評定畢業實習成績。
三、實習地點及時間
時間：20121231—201316
地點：Xx汽車零部件有限公司
Xx(上海大眾)
四、實習收穫
第一項：汽車後橋
汽車後橋就是指汽車後面那根橋。 如果是前橋驅動的車輛，那麼後橋就僅僅是隨動橋而已，只起到承載的作用。
如果前橋不是驅動橋，那麼後橋就是驅動橋，這時候除了承載作用外還起到驅動和減速還有差速的作用，如果是四輪驅動的，一般在後橋前面還配有一個分動器。
前橋後橋就是指前後輪軸的部分，前橋包括避震彈簧，轉向器，平衡軸等，後橋還包括驅動軸，傳動齒輪等。多軸貨車後部還分驅動後橋和無驅後橋，無驅後橋就是沒有傳動軸連線，不屬於驅動輪的部分，一般是3軸以上的重卡和牽引車頭才有。
橋的分類
根據橋的懸架不同，分為整體式和斷開式。
整體橋配非獨立懸架，如板簧懸架，斷開式配獨立懸架，如麥弗遜式懸架。
至於後橋中心的大鼓包是在後橋是驅動橋的情況下才有的，因為裡面要放上減速齒輪以及差速機構，所以要有一個大鼓包，後橋是隨動橋的一般都沒有。
根據車橋的作用不同，車橋可分為驅動橋、轉向橋、支援橋、轉向驅動橋。
工作基本原理
發動機傳出動力到變速箱，通過變速到後橋大齒盤上〔差速器〕差速器是一個整體，裡面是：上下有小齒盤中間有十子柱上面帶兩個小行星的齒輪〔起到轉彎調速作用〕差速器是在立著放的，兩邊有兩個小圓洞，上面有滑鍵，咱門長說的半柱就是在這裡面插著，走直線的時候十子柱不動，轉彎的時候十子柱動起來調整兩邊輪胎的轉速，來提高汽車在轉彎時候的機動性！
汽車實習報告 篇6一，實習內容、過程
6月26日上午，我們在本校的校門口集合，老師們組織整個機械現代專業的同學參觀了福州東南汽車廠。毋庸置疑，當時我們都是懷著激動的心情，上了去福州東南汽車廠的福建農林大學校車，畢竟這是我們到了大學以後第一次參觀福州東南汽車廠，一路上的激動，興奮必不可少。
大概一個多小時的車程，我們終於到了目的地——東南汽車廠。剛開始給人的感覺非常的雄偉呀。整一片空地停滿了各式各樣的小轎車。進入東南汽車廠後，有一位女經理開始為我們講解展覽上的幾款車，每輛車各有各的特色，價格也基本在十萬元上下，比起賓士、寶馬之類的親民多了。有些款式的車輛也配備了各種安全措施，如安全氣囊、尋車、簡訊通知等。說實話，展覽上的那幾款，我還是比較喜歡那些電動車的。感覺很不錯，環保、外觀設計也很漂亮。
參觀完展覽上的車，聽完經理的`講解後，我們來到了汽車生產車間，映入眼簾的就是大家都在電焊，刺眼的光，刺激的氣味，讓人不禁擔心這些電焊工人的身體健康，雖然大家都有戴口罩，頭盔，耳塞之類的工具。我們在汽車生產車間的綠色通道上匆匆忙忙地走了一圈，對了，還有一經理為我們講解整個生產流程。認識實習過程中，最讓我興奮的就是那自動焊接機器人了，給人感覺好不可思議、很是先進的技術。如果，整個車間都能用機器人去製造，那效率該有多高？整個汽車生產車間還有一處讓我感覺很不錯，那就是每隔一段距離，都有一間間小房子，這個地方貌似是用來培訓、休息之類的。某些房間裡還放有象棋、圍棋，這大概就是供員工們娛樂消遣的地方了。是啊，偶爾的放鬆、娛樂可以更讓員工們更有效率地工作。認識實習快結束的時候，我們還看見了一些員工在試車，有些在測試發動機、時速之類。每個員工看起來都非常謹慎、小心翼翼的、很是負責人。除錯工段由檢測線、淋雨線、最終檢測線三個班組組成，主要對下線車輛進行尾氣檢測、發動機轉速檢測、四輪定位、制動系統檢測、燈光的調整、淋浴檢測、動態路試，以上各項車輛除錯工作主要以儀器檢測為主，在檢測過程中各項車輛引數必須達標，檢測人員要對所用儀器的程式、引數進行有效保護，防止資料丟失。這讓人感到很欣慰，也讓我們意識到，一個員工的態度是多麼的重要，對工作的責任心是多麼重要。同時，我也意識到駕照的重要性了，我想，這些試車的員工們都應該有駕駛證。似乎駕駛證對以後的就業還是有一些幫助的。整車90%多的零部件安裝都由總裝車間完成，並且絕大部分都是易損件、內飾件、精密件，返工返修量大，加班像家常便飯一樣，流水線式的生產方式也讓我們的員工千百次的重複同一套動作，對我們普通員工來說總裝車間的工作最辛苦，所以總裝車間的員工不僅要有過硬的技術，良好的體制，也要有堅持不懈的精神和積極向上的心態。要做到面對枯燥繁瑣的工作不失去工作興趣，面對領導同事的批評不失去工作熱情，面對自己的錯誤不失去責任意識。
二，實習心得體會
這次的認識實習讓我學到了非常多的知識，開闊了視野。我明白了作為一名員工，他的工作的責任心，已經為人處世的態度是多麼的重要。一個小小的失誤、不小心，都有可能釀成一場場大禍。通過這次實習，我也明白了只有通過實踐，積累經驗，才能為以後相關工作打好堅實的基礎。為無論任何理論和知識，只有與實習相結合，才能發揮出作用。作為新時代大學生，我們不能單純地依靠書本，還必須到實踐中檢驗鍛鍊。實習是大學本科學生學完基礎課和專業基礎課後進行的一次實習，讓我們對自己的專業方向有了一定的預計，實際生產跟我們課本上學習到的內容還是有著較大的差別的。理論和實際並不是完全相同的，不能夠把書本上的知識照搬、照抄到生產中來，這樣不僅有時達不到理論效果，有時甚至會造成很大的經濟損失和資源浪費。通過對機械裝置的之間觀察，彌補了理論的不足之處，加深了對知識的記憶。這樣我們就很需要在專業方面有比較深刻地認識，掌握專業上所需要的一切知識，這樣在今後的工作中，我們處理起問題才能夠遊刃有餘，不會被困難壓垮，機遇只給有準備地人，只有我們不斷的充實自己的頭腦，才能夠更有信心的微笑著面對挑戰，讓自己成為生活和事業上的強者。在今後的學習中，我會努力學習、多動手、勤思考，掌握好專業知識、並擴充套件學習一些知識，為以後的工作奠定基礎。
汽車實習報告 篇7做四輪定位的步驟：
1、讓汽車行駛到四輪定位機上。
2、開啟定位機。
3、掛上機頭，插上感測器插頭。
4、校正機頭之後，用方向盤夾子固定方向盤。
5、首先調主銷內外傾角，其次調前束。
汽車行駛時的正確操作方法：通過障礙時，儘可能緩慢、繞行；防止輪胎與油脂和燃油接觸；前輪輪胎花紋必須保持一致，這樣可能保證最佳的行駛效能，防止漂滑、附著力不足、噪聲和偏磨的發生；更換新的輪胎後，必須進行輪胎動平衡。
在車輛執行時發現行駛跑偏、行駛穩定性差、輪胎偏磨或發生尖銳的聲音等情況時，使用四輪定位儀對有問題車輛進行測量，就會發現車輛主銷內傾角、前輪前束、後輪前束等數值都已改變，只是數值的偏差憑肉眼無法判斷。其實這些偏差角度，決定了車輛的轉向和行駛效能。正確的四輪定位可確保車輛直進性及操控性，傳送車輛轉向性並確保轉向系統之回覆性，避免軸承不當受力而受損及推動精度。更可確保輪胎與地面緊密接合，減少輪胎不當之磨耗及吃胎，確保轉彎時的穩定性。
車輪定位與懸掛系統元件的角度有關，車輪是以懸掛系統所設定的角度與地面接觸的，要充分利用胎面上的胎紋，使車輪與地面保持垂直。這些角度可以讓輪胎壽命達到最長，車輛行駛時的穩定性，轉向操控性最好。如果沒有這個偏轉角度，輪胎與地面保持垂直會使車輛的操控效能降低，當車輛轉彎時，會覺得方向沉重並且靈敏性降低。因此，只有車輛的定位資料準確，它的操控效能、穩定效能才能達到最佳狀態，輪胎的壽命也才能達到最長。
四輪定位是非常必要的，換句話說會開車，能開好你的車也是個技術，那麼懂得修理你的汽車就算得上是一門學問了。
在現在的中國，能開上自己購買的汽車算是很多了。對於汽車的概念基本上能開能跑就不必要去修理，而讓他們去修理自己的汽車就好像讓們去醫院看醫生或者面對推銷人員一樣反感。維修工有他們的職業道德，沒有必要維修的地方不會騙車主去維修，有些車主不相信維修行業的主要原因是他們不捨得把車交給小修理鋪而又不願意多花錢去特約服務站為自己的愛車保養。
一輛新車在沒有發生碰撞的情況下發現跑偏現象有90%的原因是由於輪胎造成的，轎車的前輪輪胎最好用一個品牌相同的花紋，並且同時更換，因為這樣才能保證不因輪胎而造成跑偏。哪怕更換新的輪胎，還有可能輪胎出廠本身就帶有錐度而造成汽車跑偏。再有不是一些另類的事情讓你認為汽車跑偏，在調整行駛的汽車，橫向的風會造成汽車的跑偏，一直靠在路的一側行駛會造成跑偏，一側的輪胎氣壓低會造成跑偏等等。
（三）大眾常用專業儀器的使用
該公司的vag1551、vag1552比較常用
常用的地址碼：略
功能程式碼：略
（四）汽車維修技術
1、捷達gif水溫高
故障現象：一輛XX款捷達轎車，行駛中水溫指示達130攝氏度報警，有時熄火後無法啟動著車（啟動機無反應），有時著車後，水溫表指示又很正常。
故障診斷：一般捷達轎車的水溫顯示異常診斷步驟：
（1）連線診斷儀，檢測水溫值（01—08—001）與水溫表指示是否相同。
①是，查發動機冷卻散熱部件（包括風扇工作情況，冷卻液麵，雙溫開關，節溫器水泵等）。
②否，檢查水溫感測器、組合儀表（其中水溫感測器重點查訊號是否失準，連線導線有無斷、短路及搭鐵情況）。
（2）若上面未解決，就需查發動機工況，燃油品質及缸體水套等。
vag1552顯示資料為97。5攝氏度時，風扇開始工作，上下水管溫度相同，而水溫表指示卻在130攝氏度處，報警燈閃爍。表明該車虛假報警，於是懷疑水溫感測器訊號嚴重漂移。用一好件替換後，發現車輛無法啟動，啟動機處無“咔咔”的磁力線圈吸合聲，而且蓄電池電量充足，在不著車的情況下，將點火開關置於on位，卻發現水溫表錶針上下浮動，因此判定水溫感測器線路有異常。捷達轎車的水溫感測器搭鐵線接觸不良，就易出現水溫指示偏高現象（有的車夜間使用遠光，特別明顯，風扇工作，水溫卻仍爬升），就先檢查搭鐵線，結果發現變速器與車身的搭鐵線鬆脫，而這根搭鐵線也是啟動機等元件的搭鐵線。故在緊固後能夠啟動著車，且水溫指示正常了，故障排除。
注：捷達轎車很多水溫偏高故障（假高）是因搭鐵不良，氧化引起。因此在維修中要特別注意：①車身與發動機②車身與蓄電池負極③蓄電池本身負極氧化。
2、寶萊轎車（1。6l）手動變速箱
故障現象：怠速時運轉平衡，加速正常，但掛檔時有點聳車。
故障診斷：用vag1551讀取故障碼無故障資料流正常，測量燃油壓力也正常，清洗節氣門，然後給節氣門做基本設定（步驟01—10—00—04—060）然後試車，故障現象沒有排除。然後把火花塞擰下，發現了缸火花塞有點發黑，換一組火花塞還是沒有排除故障，最後換了3缸高壓線，故障排除。
實習總結：
在整個實習過程中，我不僅更進一步的學習並掌握了汽車發動機、底盤的構造和功用，而且還學會了許多專用工具的使用方法。通過同師傅們共同學習、探討有關汽車方面的知識，使我學到了很多在學校裡從未學到的東西，並對汽車行業有了更進一步的瞭解。由於我們在企業裡瞭解到很多企業文化和企業管理體制，使我們不僅在自己的專業上有了突破，也學習到許多關於企業管理方面的知識。總體來說我成功的完成了這次實習，這對於我以後的工作道路起著很重要的作用。
汽車實習報告 篇8“光陰似箭，日月如悛”，轉眼間，時間悄悄地從手中溜走。在這一個多月的實習當中，我領悟到了很多的東西;同時對我的感觸也很深;給我以後的學習打下了良好的基礎。
在實習中，我掌握到了汽車的發動機、底盤、車身和電器裝置的使用、維護、調整、安裝等相關技術的標準方法;還了解了汽車檢測、維修制度;熟悉了汽車的各個零件;並掌握到了檢測工具的使用;汽車的各個系統常的故障診斷及排除的一些簡單的技能。
實習對我們每個人都是非常重要的，通過實踐和我們學的理論結合，就變得容易懂了，就能把這一門專業學好，總之，實習雖然枯燥而我卻多學了一些技術。
在實習中，師傅告訴我們要想學好這一門專業，必須具有較強的實際操作技能，因此要求我們要勤於動手，熟練操作，切實掌握實際操作技能。同時還要求勤于思考，善於將學到的內容與實際結合，與生產結合，與生活聯絡，並不斷歸納、總結，逐步培養舉一反三的能力。這樣才能成為一位合格技術能力的人才，才能把這一門專業學好。
這次實習，我學到了很多的知識，我就不一一例舉了。不過我知道幹我們這行需要真技術，並且還要不怕苦、古詩詞大全不怕髒，才能成為真正的技術人才，才能真正的幹好這行。
看見師傅一個個身著的油裝，雙手油黑，一天從早幹到晚，如此辛苦，自己夫有點縮。不過我們選上了這門專業，我們就要幹好。孔子曰：“三百六十行，行行出狀元”。無論幹什麼工作統計表不是輕鬆而簡單的，不吃苦怎麼能行啊!在學習中我明白只有虛心向有經驗的師傅請教，並且自己多動手、動腦才能精益求精的幹好這門工作。
實習總結
通過這次實習，我的確學到了不少東西，在修理廠學到最多的就是給汽車做保養，以及一少部分的汽車小修，保養最多的是二級保，一般就是做輪胎、發動機的可養和檢查等。
以前我對於汽車的構造的學習，只限於書本上，根本不知道做保養是怎麼回事了，不過通過實習，我不僅知道了汽車的各個部位上的零件分別是什麼，而且還知道，各自起的作用是什麼。
通過實習，我學到了如何給汽車輪胎做保養，首先是將輪胎拔下來，檢查一下剎車片有沒有故障，是否可以繼續用下去，qq大全如果磨損較大，就應換新剎車片，然後把車輪上的軸承取下來用汽油清洗乾淨，抹上新的球子油，然後放回原位，裝好輪胎，裝上半軸，同時檢查半軸是否有打壞的跡象，如有：應換新的然後裝上，就這樣輪胎的維修、保養就做好了。
除了給輪胎做保養以外，還要給車的底盤打黃油，車的底盤下，有許多的黃油嘴，有的在半軸上，怎樣才算給汽車底盤打好黃油呢?開始我也不知道：我只看到師傅在底下弄，後來我產生了好有於是我間師傅，師傅細心的為我一一解釋。並且讓我親自勞動手去、體驗，首先我打了一個師傅不滿意說，你應該將裡面的舊黃油打出來，才算可以了。就這樣我又學會了如何給汽車底盤做保養。
做二保還要做的事情還有很多，我都不一一來講述了，我想說的是通過實習我明白了許多道理：那就是要做任何事情都得用心才可以。我們學的理論知識還不夠，對於一些小修都還不能完全會操作，在以後的學術中，我們還要更加認真、更加用心、更加努力的去學習，這樣才可以學會、學懂師傅所教的東西。
汽車實習報告 篇9一、實習目的
在為期兩週的實習當中感觸最深的便是實踐聯絡理論的重要性，當遇到實際問題時，只要認真思考，對就是思考，用所學的知識，再一步步探索，是完全可以解決遇到的一般問題的。這次的內容包括啟動系、充電系、點火系、雨刮系、燈火系等。本次實習的目的主要是使我們對汽車元件及整機裝配工藝有一定的感性和理性認識；對電子資訊科技等方面的專業知識做進一步的理解；培養和鍛鍊我們的實際動手能力，使我們的理論知識與實踐充分地結合，作到不僅具有專業知識，而且還具有較強的實踐動手能力，能分析問題和解決問題的素質人才，為以後的順利就業作好準備。
二、實驗室實習
在實驗室實習，主要是對汽車幾個系統進行檢測和故障排除。
1.啟動系統
起動系統常見故障主要有：起動機不轉、起動機運轉無力及其它故障幾種。
1、現象：將點火開關旋到起動位置，起動機不運轉。
該故障可以歸納為三類，即電源及線路部分、起動繼電器、起動機三類故障。
1）電源及線路部分的故障有：
①蓄電池嚴重虧電；
②蓄電池正、負極柱上的電纜接頭鬆動或接觸不良；
③控制線路斷路。
2）起動繼電器的故障有：
①繼電器線圈繞組燒燬可斷路；
3）起動機的故障有：
①起動機電磁開關觸點嚴重燒蝕或兩觸點高度調整不當而導致觸點表面不在同一平面內，使觸盤不能將兩個觸點接通；
②換向器嚴重燒蝕而導致電刷與換向器接觸不良；
③電刷彈簧壓力過小或電刷卡死在電刷架中；
④電刷與勵磁繞組斷路或正電刷搭鐵；
⑤磁場繞組或電樞繞組有斷路、短路或搭鐵故障；
⑥電樞軸的銅襯套磨損過多，使電樞軸偏心或電樞軸彎曲，導致電樞鐵心掃膛(即電樞鐵心與磁極發生摩擦或碰撞)。
4）故障診斷與排除方法
根據故障排除從易到難的一般原則，首先應檢查蓄電池儲電情況和蓄電池搭鐵線、火線的連線是否有鬆動，然後再做進一步的檢查。故障診斷與排除程式如下：
1）開啟前照燈開關或按下喇叭按鈕，若燈光較亮或喇叭聲音巨集亮，說明蓄電池存電較足，故障不在蓄電池；若燈光很暗或喇叭聲音很小，說明蓄電池容量嚴重不足；若燈不亮或喇叭不響，說明蓄電池或電源線路有故障，應檢查蓄電池火線及搭鐵電纜的連線有無鬆動以及蓄電池儲電是否充足。繼電器觸點嚴重燒蝕或觸點不能閉合。
2）若燈亮或喇叭響，說明故障發生在起動機、電磁開關或控制電路。可用螺絲刀將電磁開關的30#接柱與c接柱接通。若起動機不轉，則起動機有故障；若起動機空轉正常，說明電磁開關或控制電路有故障。
3）診斷起動機故障時，可用螺絲刀短接30#接柱與c接柱時產生火花的強弱來辨別。若短接時無火花，說明磁場繞組、電樞繞組或電刷引線等有斷路故障；若短接時有強烈火花而起動機不轉，說明起動機內部有短路或搭鐵故障，須拆下起動機進一步檢修。
4）診斷電磁開關或控制電路故障時，可用導線將蓄電池正極與電磁開關50#接柱接通(時間不超過3～5s)，如接通時起動機不轉，說明電磁開關故障，應拆下檢修或更換電磁開關；如接通時起動機轉動，說明開關回路或控制迴路有斷路故障。
5）排除是開關回路還是控制迴路故障時，可以根據是否有起動繼電器吸合的響聲來判斷。若有繼電器吸合的響聲，說明是開關回路有斷路故障；若無繼電器吸合的響聲，說明是控制迴路有斷路故障。
6）排除線路的斷路故障，可用萬用表或試燈逐段檢查排除。
2、現象：
將點火開關旋至起動檔時，起動機能運轉，但功率明顯不足，時轉時停。
a、故障原因：
1）蓄電池儲電不足或有短路故障致使供電能力降低；
2）起動機主迴路接觸電阻增大使起動機工作電流減小，接觸電阻增大的原因包括：蓄電池正、負極柱上的電纜緊固不良；超動機電磁開關觸點與導電盤燒蝕；電刷與換向器接觸不良或換向器燒蝕等；
3）起動機磁場繞組或電樞繞組匝間短路使起動機輸出功率降低；
4）起動機裝配過緊或有掃膛現象；
5）發動機轉動阻力矩過大。
b、故障診斷與排除方法：
1）檢查蓄電池容量(用高率放電計檢查)，若容量不足，可用容量充足的蓄電池輔助供電的方法加以排除；
2）檢查蓄電池樁頭接柱及起動電磁開關主觸頭接柱的鬆動情況，若鬆動，加以緊固。
3）若懷疑是起動機內部故障，可用同型號無故障的起動機替換加以排除。確認是起動機內部故障時，應進一步拆檢起動機。
3、起動機電磁開關異響的故障診斷與排除
1）現象：啟動發動機時，電磁開關發出打機槍似的噠、噠、噠聲。
2）故障原因
①電磁開關保位線圈斷路或搭鐵不良；
②蓄電池嚴重虧電或內部短路；
3）排除方法
啟動發動機時，用萬用表檢測蓄電池電壓不得低於9.6v。如電壓過低，說明嚴重虧電或內部短路，應予更換。若蓄電池沒有問題，啟動時電磁開關時仍有打機槍似的噠、噠、噠聲，應拆檢電磁開關的保位線圈是否斷路或搭鐵不良.
2.充電系統
交流發電機的整機檢測
1、用萬用表檢測
在發電機不解體時，用萬用表測量各接線柱間的電阻值，可初步判斷髮電機是否有故障。
其方法是用萬用表r×1擋測量發電機f與e之間的電阻值；
發電機b與e之間的電阻值。
常用交流發電機各接柱之間電阻標準值表交流發電機型號
f與e間
(ω)
b與e間
n與e間
正向(ω)
反向(ω)
正向(ω)
反向(ω)
有刷
jf11、jfl3、jfl5、jf21
5～6
40～50
?10000
10
?10000
jfl2、jf22、jf23、jf25
19.5～21
無刷
jfwl4
3.5～3.8
jfw28
15～16
分析：
1）f與e之間的電阻：
若超過規定值，可能是電刷與集電環接觸不良；若小於規定值，可能是勵磁繞組有匝間短路或搭鐵故障；
若電阻為零，可能是兩個集電環之間有短路或者f接線柱有搭鐵故障。
2）b與e之間的電阻值：
若示值在40－50ω以上，可認為無故障；
若示值在10ω左右，說明有失效的整流二極體，需拆檢；若示值為零，則說明有不同極性的二極體擊穿，需拆檢。
若交流發電機有中性抽頭（n）接線柱，用萬用表r×1擋，測n與e以及n與b之間的正反向電阻值，可進一步判斷故障在正極管還是在負極管。
2、用實驗法檢測
將發電機按圖3-16所示的接線方法裝夾在專用試驗檯上，進行發電機空載試驗和負荷試驗，測出發電機在空載和滿載情況下發出額定電壓時對應的最小轉速，從而判斷髮電機的工作是否正常。
1）空載試驗
合上開關s1，由蓄電池供給發電機勵孩電流進行他勵，當發電機轉速為1000r/min（用轉速錶測量）時，對12v電系發電機電壓應為14v，對24v電系發電機電壓應為28v。
2）負荷試驗。
斷開開關s1，發電機轉為自勵，合上開關s2，調節可調電阻r，在發電機轉速為1000r/min時，發電機電壓應大於12v或24v；在發電機轉速為2500r/min時，電壓應達到14v或28v，電流應達到或接近該發電機的額定電流。
圖3-16交流發電機實驗接線方法3.點火系統
點火系分為三種，為傳統式、霍爾式、電子式（光電式）。
1）傳統點火系統的檢修
1）分電器的檢修
①檢查斷電器觸點接觸情況：將觸點分開察看接觸面是否有油汙、燒蝕、凸凹不平及觸點間能否全面接觸。如觸點有油汙，可用乾布稍沾些汽油將其擦淨；如觸點有輕微燒蝕，可用細砂紙擦磨乾淨；如表面嚴重燒蝕、凸凹不平時，應更換觸點總成。兩觸點的中心線應重合，否則應用尖嘴鉗校正。
②檢查觸點間隙：用塞尺檢查方法如圖5-13所示。
③檢查觸點臂彈簧的張力：觸點閉合時，用彈簧秤的掛鉤鉤在活動觸點的一端，沿著觸點的軸向拉動彈簧秤，如圖5-14所示。觸點剛剛分開時的讀數一般為4.9～6.9n，否則應予以更換。
④檢查分電器軸與襯套之間的間隙。分電器軸與襯套的正常配合間隙為0.02～0.04mm，最大不得超過0.07mm。
⑤檢查分火頭和分電器蓋是否漏電。可在汽車上利用點火線圈的高壓電對準分火頭進行跳火試驗。若能跳火，說明分火頭漏電。分電器蓋如有裂損應更換。
⑥點火提前機構的檢修：
離心式點火提前角調節機構的檢修,
1、檢查離心塊的彈簧
2、解體檢查：
各零部件是否鏽蝕、斷裂，應更換。
3、調節效能的檢查：使用分電器試驗檯/發動機綜合性能測試儀，轉速與提前角的變化量的關係。
2）電容器的檢修
將萬用表置於r×1k檔(如圖所示)，當兩表棒同時接觸到電容器的引線和外殼時，萬用表指標如緩慢地從∞位置向0方向擺動，然後急速返回∞位置，說明電容器工作狀況良好。
如果指標始終不動，說明電容器斷路；
如果指標指示阻值較小且不回擺，說明電容器漏電；
如果指標指示電阻值為零，說明電容器短路(擊穿）
3）點火線圈的檢修
(1)檢查點火線圈初級繞組的電阻值。用萬用表的歐姆檔檢查正(+)負(-)極接線柱之間的電阻，在20℃時應為1.33-1.62ω之間(包括附加電阻約3ω)。否則，應更換點火線圈。
(2)檢查次級繞組的電阻，用萬用表歐姆檔測量任一低壓接線柱和高壓接線端之間的電阻，其阻值應為11.3-13.8kω(傳統點火系的點火線圈次級繞組電阻值約為8kω)。否則，應更換點火線圈。
(3)外觀檢視點火線圈。點火線圈外殼不應有破裂損傷，極柱不得有短路，絕緣電阻應大於50m歐，高壓接線柱端孔座應無積炭、髒汙等現象。否則，應予清理或更換點火線圈。
三、哈飛實習
由於放假原因，實習時間比較短，且間斷時間長，但多少學點東西。
通過幾天的實習參觀，對汽車的總體構造又有了進一步的認識，特別是對一些新技術如汽車電噴系統和故障檢測診斷系統有了清晰的感性認識。
其實，瞭解發動機才是瞭解汽車的充要條件。通過本次實習我深深地瞭解到，只有瞭解了發動機才算真正瞭解了汽車。這是一個富於創造的時代，那些發動機設計者們，不斷地將最新科技與發動機融為一體，把發動機變成一個複雜的機電一體化產品，使發動機效能達到近乎完善的程度。
尤其是這幾天來的實習，老師和教授真是付出了很大的心血。通過哈飛實習，使我們對汽車安全和汽車狀況檢測有了更深的瞭解的認識。更重要的是，這次實習使我懂得了很多做人的道理和潛規則，知道了自己身上的不足，也從教授身上學到了很多！
四、實習感想
本次實習的對我們很重要，是我們自動化學生實踐中的重要環節。在以前我們學的都是一些理論知識，就是有幾個實習我們也大都注重觀察的方面，比較注重理論性，而較少注重我們的動手鍛鍊。而這一次的實習正如老師所講，沒有多少東西要我們去想，更多的是要我們去做，好多東西看起來十分簡單，但沒有親自去做它，你就不會懂理論與實踐是有很大區別的，看一個東西簡單，但它在實際操作中就是有許多要注意的地方，有些東西也與你的想象不一樣，我們這次的實驗就是要我們跨過這道實際和理論之間的鴻溝。由於時間安排及考證、放假的緣故，這次實驗的時間比較緊。
應該承認，如果沒有將自己學到的理論通過實踐被自己所真正掌握，應該說對自己今後找到一份稱心的工作還是會造成一定困難的。只有通過一段時間的實習，才能夠將書本上學到的知識運用到實際情況中去，解決實際問題，為今後的工作打下堅實的基礎。
