總結是在一段時間內對學習和工作生活等表現加以總結和概括的一種書面材料，它是增長才乾的一種好辦法，不如我們來制定一份總結吧。我們該怎麼寫總結呢？下面是小編整理的汽車站工作總結，歡迎大家分享。
汽車站工作總結1
XX年上半年已經過去，在站上領導的同事支援幫助下，在思想上，學習上，工作上都成長了不少。不知不覺在服務檯工作了快一年了，在大廳服務檯，旅客諮詢的較多，我們不斷增強自己的業務知識，為旅客做好諮詢和換乘，當旅客一進大廳感到迷茫的時候我們要主動詢問，為旅客指引購票上車，現在競爭很激烈，私家車增多，帶走了我們一大批客源，我們要用服務說話，多抓回頭客，做到細節服務，真正為做旅客所需要的。
對待每一個旅客我們都要盡心盡力，當旅客一進大廳我們總服務檯是總站第一道風景線，我們要做好總站的第一張名片，在這半年中我基本崗位是導乘員，有一開始的不知道自己在上班時找不到重心，不知道如何去幹好這個崗位，在不斷地摸索中，讓自己的工作得到領導和同事的認可。幹起來得心應手，每一天都很充實，在工作中要一雙發現問題的眼睛，及時發現旅客的需要，每次遇到年紀大的阿姨或者大爺，我會主動上前詢問，主動幫他們買票，想到他們年齡大了，我會主動送他們到檢票口上車，遇到很多的，對我很感謝，連忙拽著我的手要把包裡的吃的拿給我，我連忙說：阿姨這是我的本職工作，我應該做的，不用客氣。現在的我們在不忙的時候去167站牌推行李，由於下了公交車離售票大廳有點遠，很多外地旅客不知道xx市內的公交從哪裡做，我們同時就在外面幫他們解答，方便他們做車，每當幫助一個旅客推行李，他們都會誇車站服務真好。感謝之類的話，每天都在重複著做這些事情，我很高興，因為我的付出，得到了旅客的滿意和感謝。我想在一點一點的去做，會有更多的人知道我們車站的服務，會很多人回來坐車。
在工作中我們與旅客打交道，但同時生活中除了和家人在一塊相處其次就是與同事之間相處的時間最多，有時遠遠多與家人，在同事之間我不是最優秀的，但在工作中我會學習別人的優點，俗話說：三人行，必有我師.有什麼問題就問年齡大點工作經驗多點的郭姐和王姐，範xx對旅客的耐心的解答，多叮囑，多說一句話的。張xx對業務知識，弟子規的好學心，劉xx的'豁達開朗，還有扈xx的樂觀心情，永遠是我們的開心果，等等，每個同事都有我值得學習的地方，在總服務檯這個大家庭，有王科的帶領下，使大家在一起更加團結，交流起來更通暢 ，我們每隔一段時間在一起開茶話會，為同事過生日，大家暢所欲言，可以說工作上的事 ，可以說生活中的事，大家像親姐妹一樣。其樂融融.生活中有什麼困難，大家一塊幫，工作的活大家一點都不吝嗇 ，掙著搶著一塊幹。不計較得失。王科作為科室領導也一樣，工作的活不分你我，她主動頂崗，她知道自己作為年輕的領導，有什麼問題會和大家一起商量，她由去年的火爆脾氣管理，慢慢改變了自己的管理模式，與大家走在一起，有事多商量，站在我們員工的角度去思考問題，找我們談心，跟我們拉近距離。他從來都是直面自己的缺點，努力改正。
作為總站員工
1.除了腳踏實地、認認真真做事外，還應該注意與各部門的溝通。瞭解公司的發展狀況和各部門的工作內容，有了這些知識儲備能及時準確地回答旅客的各種問題。
2. 按規定做事的前提下還應該注意方式方法，態度堅定、講話委婉，遇到問題能夠做到冷靜處理，要學的圓滑一點，不能只認死理。努力提高自己的服務質量。
3、做事要考慮周全、細心。有時因為一些小問題鑄成大錯，所以凡是都要先想到後果；
4、加強禮儀知識的學習。光工作中學習的遠遠不夠，在業餘時間還必須學習相關的專業知識，瞭解在待人接物中必須要遵守的禮儀常識。但也清醒的認識到自己存在的問題，做事情不夠細心，考慮問題不全面，要想做精做好必須得深入業務中去，要體會旅客的心理靈活處理問題。
5.多參見站上組織的活動，對自己有自信，敢闖，敢做。 以上這些正是我在工作中缺少的。通過思考，我認為，不管哪一個崗位，不管從事哪一項工作，都是公司整體組織結構中的一部分，都是為了公司的總體目標而努力。客服工作，應該是“公司的形象、服務的起點”。因為對旅客來說，服務檯是他們接觸公司的第一步，是對公司的第一印象，而第一印象非常重要，所以服務檯在一定程度上代表了公司的形象。同時，保持樂觀的心態，調整好自己的心態。是我幹好工作的重要條件。我時刻提醒自己保持積極向上，愛崗敬業的良好心態，把自己放在一個學習者的位置努力工作，努力學習。每一位同事都是我的指導老師，他們豐富的經驗就是一筆寶貴的財富，就是我學習的源泉。“無論大事小事必然會學到一些知識，必然會積累經驗。當遇到一些不講理的旅客，沒必要去生氣，保持好自己的心態，”遇到不順心的事坦然面對總站對旅客的服務，從服務檯的服務開始，好的開始是成功的一半。有了對其重要性的認識，促使我進一步思考如何做好本職工作。所以在今後的日子裡我一定會更加努力的工作。
旅客服務中心：李xx
汽車站工作總結2
20xx年春運工作已經順遂竣事。40天春運，在市委、市政府及各級各部門的鼎力撐持下，在車站的正確率領下，汽車站依靠全司員工的配合全力，汽車站虎年春運成就裴然，現就20xx年春運工作總結如下：
一、春運根基情形
1、搭客傳送情形：春運四十天，我司共投入運力1072臺，總座位32222座，輸送搭客360萬
人次，較07年(08年春運因冰災而缺乏可比性)同期增添13%；共計傳送客運班次91493個，與07年同期對比增添6%；
2、行車平安情形：全司車輛總行程20xx.5萬公里，共發生計查核的交通事情1次，事情頻率為0. 05次/百萬車公里，衰亡頻率為零，全司的春運平安形勢是近5年來最好的一年。
3、處事質量情形：春運時代沒有發生重年夜處事質量事務及新聞媒體負面曝光事務。
二、春運的首要工作
1、增強率領、精心組織。
為切實搞好09年春運工作，集團公司成立了以總司理肖躍保同志為組長的春運率領小組，下設七個工作小組，周全協調批示春運工作。各分公司也分袂成網立了以司理為組長的春運率領小組，並擬定了切實可行的工作方案，分袂召開了春運帶動年夜會，實施層層策動，周密組織，確保了春運各項方針的順遂完成。
2、科學合理組織運輸出產。
(1)、重點增強平易近工流客源組織工作。節前，衡陽中心站和華新汽車站增強了在火車站組客力度，節後繼續鞏固與衡陽火車站公鐵聯營，其他各車站組織專門班子負責廣東平易近工購票、整個春運我司開往廣東標的目的的班車 2668個，其中加班包車20xx個，佔省際加班包車92.63%。在鼎力組織廣東標的目的加班的同時，客司、祁東還重點組織了工具標的目的的上海、杭州、福州、義烏、南寧、柳州、桂林、景洪、昆明等地的省際加班共計160次，不僅年夜幅增添了營收，也為下一步鼎力成長東、西向省際客運班線作了有益的試探。
(2)、有用改簽承包合同，確保運力有用參運。今年國家發改委在春運前出臺了燃油稅更始方案，全公司所有承包車輛面臨著承包合同改簽，時刻緊、使命重網、工作量年夜。各單元高度正視，在集團公司統一率領下，組織專門班子負責承包合同改簽，至春運前夜，除南嶽分公司外，各單元承包合同全數改簽完成，實現了燃油稅更始的平穩過渡。
⑶、積極闡揚公車公營主力軍浸染。20xx年春運，各單元將公營車輛作為春運主力軍，做到人歇車不歇。衡陽湘高速只有7臺車，卻實現營收202萬元；旅遊分公司建制運作後，想方設法謀出路，籌謀了“學生安然返鄉”、“特困學生免費返鄉”等勾當，春運岑嶺期又投入到車站加班運輸，4臺車輛實現春運收入30.7萬元，取得了精采的經濟效益和社會效益；其他各單元如衡東、衡山等也在春運前增添公營車輛，想方設法提高公車載效，實施企業效益最年夜化。
3、強化平安打點，確保春運有序。
09年春運，我們當真吸收08年三次較年夜事情的深刻教訓，提防於未然。春運起頭前，全司所有參運車輛在強制進行一次二級維護，堅持每日回場安檢軌制，杜絕了帶病車輛上路行駛，駕駛員全數持證上崗，車站實施封鎖式打點，增強“三品”搜檢，做到人車分手，杜絕車輛超載，因為各項工作詳盡，保障有力，確保我司09年春運平安形勢較著好於往年。
4、以酬報本，實現協調春運。
今年春運中，各單元整體處事意識有所增強，候車室內免費為搭客供給開水、暈車藥、傷風藥，免費為搭客供給火爐取暖；實施保溫餐車為搭客平價供給盒飯；站內茅廁免費開放，開好年夜年節最後一班車等，這些法子確保證了今年春運中，我司沒有發生一路重年夜處事質量投訴事務和新聞媒體負面曝光事務。同時，各單元也很是正視春運一線員工的後勤保障工作，關心職工冷暖，營造了協調的春運空氣。
5、多方出擊，科學成長物流財富
20xx年春運時代，物流分公司與廣州康業集裝箱運輸公司簽定了速凍食物運輸合同，解決了我司從郴州、永州等蔬菜基地運往廣東標的目的的`回程利載問題；其次是充實闡揚長沙、武漢兩個處事處的功能，在自有運力嚴重的情形下，積極調配外協車輛合作參運，最多一天挪用外協車輛16臺次，取得了精采的經濟效益，樹立了物流分公司的精采諾言和形象；三是在春運前，物流分公司在衡陽城區設立的汽車西站物流部、火車西站物流部、江東物流部、華新物流部等四個物流部全數營業，為我司零擔運輸的振興打下了堅實的基本。四是與市郵政局簽定了郵遞快件委託合同，每年為我司小件快運增收達10萬元以上，實現了合作雙贏。
6、宣傳報道有力，統計總堅固時。
今年春運宣傳報道工作有條有理，全司春運時代外部見報、見稿共21篇，內部共編纂情形簡訊2期，發稿27篇。春運資訊資料實現了天天收集彙總，實時上報，各單元總結均能實時交稿，這些工作也為09年春運劃上了圓滿的句號。
汽車站工作總結3
20xx年度即將過去，在這一年內，我站認真貫徹執行了總公司及縣公司的有關指示精神，圍繞職代會所佈置的各項任務，我站全體工作人員努力奮鬥，團結一心，預計全年實現傳送班次82855次，旅客912500人次，招攬收入950萬元，比去年增長12%，圓滿的完成了公司交待的任務。取得了一定的成績，現將20xx年工作總結如下：
一、加強班組領導，落實各項管理制度。
車站的管理根本在於對人員的管理，而其中站班組人員更是起到了核心的作用，帶頭的作用，充分發揮班組成員的積極性、代表性、示範性，以點帶面，全面落實各項管理措施，為此我站根據工作特點，對班組成員進行了專門的分工，各人有各項的具體佈署和分管內容，從而徹底糾正了過去那種班組成員分工不明，思想不統一，人心煥散的現象。同時在此基礎上我站建立健全了以崗位責任制為主的包括勞動紀律制度、安全管理制度、財務管理制度、工作交接班制度等十多項規章制度，並分發各職工組織學習，在工作中突出以制度管理的特點，體現了公平性、透明性及適用性，受到了廣大職工的歡迎。另外針對個別工作不紮實，無責任心，不能勝任工作的班組成員，毫不心軟，按“能者上，庸者下”的原則，進行了調換，今年我站長途客運班組就撤消班長4人，調換班長一人，運管辦公室撤消副主任三人，調換正、副主任二人。而實事證明，這樣做極大的提高了職工的積極性，人人有了動力和壓力，工作起來更加努力。
為提高全站服務質量，樹立車站文明“視窗”，我站今年每二個月舉行一次業務知識講座，至今已舉辦了五期，300餘人次參加了聽課，在6－8月份還分三期舉行了全站職工業務知識考試，共計發放學習資料60多份，全體上崗職工全部參加了業務知識考試，通過率100%，每個月我們還分班組組織學習安全知識，並要求人人撰寫學習心得體會；另外在全年長期開展崗位練兵活動，做好真正切實把提高職工素質。全站上下面貌煥然一新，職工的業務素質也得到了極大的補充和提高。
制度的建立只是一個基礎，而執行落實才是首要，不流於形式，不搞表面工作，是我站今年工作中一直倡導要求的，我站專門成立了勞動紀律督查小組，由站長任組長，副站長及各班組成員為組員，由站長親自領導，每天對車站各崗位的勞動生產情況做不定期的檢查，發現問題，按有關規章制度予以相應處罰，對個別嚴重違紀人員作出了下崗處理的決定，今年共計查處違紀人員xxx人次，罰款xxx元，下崗3人，維護了制度的嚴肅性，使全站上下的工作作風有了非常大的改變。
在平時日常工作中，面對出現的各種問題，我站更是充分發揮民主集中的原則，不搞“一言堂”，定期召開班組工作會議，商議討論有關重大問題。今年共計召開了站班組工作會議37次，通過了有關處理意見、決議共計20項。保證了公正性和透明度。
二、加大站場建設，狠抓運輸生產。
目前我站的主要收入還是靠日常發班從售票收入中提取勞務費，其它方面的收入所佔比例不大，這種局面就決定了運輸生產工作是我站工作之中的重中之重，我們主要採取了以下幾點措施：
1.加大對站場設施基礎的設入，隨著人們生活水平的不斷提高，旅客對乘車環境、乘車秩序、乘車工具有了更高的要求，為適應社會發展潮流，我站設入了4萬元資金對部分站場設施進行了更新，包括更換了修車室內座椅、公告牌、各種圖表，修補了候車室屋頂，新增了人車分離護攔。並對場站重新進行了科學的規劃，劃分了待班區，發班區，修車區等功能區，使整個站場更加美觀實用，秩序井然。在今年那場舉世矚目的“非典”戰役中，我站更是把防治工作放在了首位，把旅客的生命安全擺在頭等位置，在生產形勢嚴重下滑的情況下，我們仍然按上級有關部門精神，調入了1萬元購置了測溫議、體溫計、消毒水及工具，印刷了大量的登記表格，並專門設立了旅客留觀室，成立了專門的防治小組負責此項工作，責任到人，對每天進站的每臺車輛都進行了嚴格的消毒，對進站的人員都進行了統一的檢查，並將檢查情況直到現在還在堅持每天上報有關部門。“非典”期間我站共檢查車輛8335臺次，旅客82845萬人次。據統計，“非典”重點防治的4、5月期間，我站在收入比去年同期下降60%的情況下，支出比去年同期增長了2萬元。通過努力我站圓滿的完成了“非典”防治任務，無發現一起“非典”疑似病例，受到了上級部門的表揚和社會各界的好評。
2.加強的對站場的管理工作，車站人來車往，環境比較複雜，再加上車輛多為私人所擁有，他們不太服從管理，而我站主要收入來自車輛方面，所以對車輛、對站場秩序的管理是日常工作之中心，在這方面中，我站的運管辦公室是主要力量，在今年為加強運管力量，我站將運管辦人員從原有的8名增加到了17名，極大的增強了管理力度。針對目前各班線存在的各種問題及實際情況，我站還制定了各班線管理制度，對各班線的發班、客源組織、售票等情況做了詳細的規定，並及時瞭解出現的各種情況，作出處理。對重大問題我站還專門召開班線會議，組織經營者進行統一討論，盡是做到以理服人，用制度公平管理，今年我站共召開班線協調會議8次，出臺班線管理規定製度4個，有效的維護的班線穩定。在平時工作具體的管理實施中，站運管辦公室更是起到了“中流砥柱”的作用，因為他們是相直接與被管理者相接觸的，是戰鬥在第一線的，他們工作的好壞，直接關係到我站的生產效益，為此車站安排了主管生產副站長負責協調這方面的工作，每天早上召開運管“碰頭會”，將一天的工作安排分配到位，責任到人，並保證全天有人值班，隨時處理問題。對外針對“票販子”拉客、賣客的現象和過境車輛偷客的情況，運管辦安排了專人專車，上街主動出擊，打擊私設站點，並在東線設立了稽查點，凡經過車輛必須停車接受檢查，由稽查檢驗無誤在三聯單上蓋上稽查章後，三聯單才能在公司財務結賬。這樣不但為車站創造了效益，而且對規範車輛的經營也起了很大的作用。今年全年東線稽查點共預計實現了補票收入xx萬元。對站場的管理運管辦則根據不同班線的特點分別與之對待，如對廣線採取限定最低票價、派人跟車等措施，對常德線採取按每車型安排一人現場管理，現場監督，現場處罰等措施，原來常德線經營有拉客、搶客及亂停亂靠發班的現象，經過上述措施的診治，得到了很大的改善，基本上秩序恢復了正常。除了上述專線專治的措施外，另外運管辦還安排了流動值勤人員整治站場秩序，車輛進站後由他們負責引導停入待班區，不許亂停亂靠，對不服從指揮的有權當場處罰。現在整個站場基本作到了車輛擺放整齊，發班準點，無拉客、喊客現象。
3.加強和上級主管部門的聯絡和合作，整頓客運秩序。在原來，由於某此原因，我站同上級有關主管部門關係一直不太好，工作也得不到有效的支援，今年以來，我站作了大量的工作同這部門搞好關係，並取得了一定的成效，並配合他們搞了幾次大的客運市場整治，如今年5月對全縣和鄉鎮的私設站點進行了大範圍的打擊，對“票販子”，西站髮長途班的問題作了及時追究處理。主管部門對我站的支援也逐步加大，如今年我站車輛的更新就基本上辦理的比較順利，沒有像以來卡、拖的現象。也間接的促進了我站的經濟效益。
4.加大售票力度，促進對效益增長。在去年我站只有快巴、跨省線和一部分跨地線實行售票，其它實行了勞務費包乾，很大的程度上流失了一部分收入，看到這種情況，再加上6月份隔壁向陽停車場的遷入的機遇，同時按總公司及縣公司有關精神，我站加大售票的班線範圍，逐步取消勞務費包乾，到今年12月份，我站班次從去年的日發150班增加到了227班，售票班次從去年的100班到現在的基本上全部售票。經濟效益穩步提升。
通過上述一系列措施，我站今年的運輸生產工作有了很大的起色，職業素質有了質的改變，職工的收入也得到了提高，經過全體工作人員的努力，在今年的全省站場評級中，由二級乙等車站上升達到到二級甲等車站標準，上了一個新的臺階。
三、確保安全，搞好衛生工作。
安全是運輸生產的重點，向安全要效益不是一句空話，我站主要做了以下幾點：
1.車站建立和健全了安全生產製度，成立了安全領導小組，配備了安全專幹，做好站場內部各項治安、消防安全管理工作，保障車站、進站車輛和旅客生命、貨物安全。
2.我站建立了車輛安全檢查(門檢)制度，對出站車輛進行安全檢查，做到出站班車旅客不超載，行包裝載符合規定。
3.加強乘車安全宣傳教育，嚴格查堵危險品，做好旅客行包和攜帶物品的危險品檢查登記處理工作。
4.工作人員做到每一趟車對旅客進行一次乘車安全常識的宣傳，發車時應繞車一週，檢查有無不安全因素，無，方可發車；廣播員每天上午、下午進行一次乘車安全常識宣傳；旅客上車前，“三品”檢查員應作徹底的“三品”檢查，消除隱患，如果造成重大事故和經濟損失追究責任人的責任。
5.定期組織車輛經營者、司機、工作人員進行安全知識學習，加強安全意識。
6.車輛實行安檢報班制度，發班前由車隊安全人員對車況進行檢查，合格後憑安檢單到車站報班，否則不予安班。
衛生工作是車站的.門面，是直接關係到旅客對我站的第一印象，原來我站的衛生工作一直存在著髒、亂、差的現象，旅客對此一直有意見，甚至設訴到有關媒體並曾被曝光，今年以來，我站加大這方面的投入，將衛生清潔人員從原來的2人增加到了3人，並規定隨髒隨掃，誰出現問題找誰負責，到現在車站的衛生狀況有了很大的改觀，站場清潔乾淨了許多，重新贏得了旅客的好評和讚賞。
四、關心職工生活，提高職工待遇。
我站現在人員120多人，長期以來實行輪崗，即一部份人分流，另一部分人分成二組，輪流上班，工資待遇低，有的生活還非常艱難，為確實改善提高職工的待遇，我站在今年做了大量的工作，儘量解決職工困難，如翻新了車站廁所，安排了15名職工輪流值班收費，如今這些職工的收入大有提高，從原來的每月分流工資100多元增加到現在的每月收入500－600元，而且每人每個月只值4天班，非常輕鬆，好多人都掙著要上。另外借著廁所值班人員的增加也緩改了其它崗位就業的壓力，經過努力，目前其它崗位的上班人員一部分已實現月月上班，另一部分也已全部實現了每一年上9個月的班，比原來多上了3個月，平均每人增加收入1600元。同時在我站效益好轉的時候，今年為職工做了站服140套，共計金額60000元。在9月份又給每位職工發了已有幾年沒發的降溫費100元，共計14000元。從9月份起還為每位職工每月上調了50元的效益工資。通過以上一系列措施，職工的待遇有了明顯改善，人員的思想也穩定了許多。到目前為止我站平均每月工資總量比去年同期比較多支出15000元。
20xx年度我站工作雖然取得了一定的的成績，但也還存在諸多不足，比如我站的營收情況仍有不少漏洞，不太盡如人意，我站的班線班次還比較少，需要努力拓展，在站場管理及人員管理方面，也沒有全面的落實和實施，職工的職業素質也亟待提高，在20xx年我站需要在以下方面多做功夫：1.積極開闢新的班次，增加企業效益。2.擴大多種經營，努力加大非客運招攬收入在總收入中的比例，加強企業的搞風險能力。3.加強管理，確保運輸生產秩序化、規範化。4.提高職工的福利，增加職工工資，爭取職工人人達到全年月月上班的目標。
＊＊汽車站
20xx年12月4日
汽車站工作總結4
我站在集團和公司的正確領導和大力支援下，在行管部門的鼎力協作下，全站職工團結一致，奮力拼搏，不僅圓滿完成了“春運”、“五一”、“十一”黃金週旅客運輸工作任務，而且提前80多天超額完成了全年的各項經濟指標，並連創歷史新高。1—10月份共完成營收15001921.15元，比去年增長了42.5%。稽查隊隊員不分晝夜共查處超員車輛80餘輛，沒收暗藏馬紮146個，拆除私自加座30多個，查處站外拉客倒客、亂停亂靠違規行為60多起；派出所、安全室對營運車輛進行了全面的安全消防檢查，對無防火設施的車輛更換和補配滅火器共160個；“三品”檢查共收繳各類管制刀具73把、易燃、易爆品、氣體等279瓶；派出所調解民事糾紛案50起，批評教育560人次，清理閒雜人員540人次、受理各類報警120起、處理各類違法違規人員計180人次、抓獲盜竊嫌疑人2人，移交迎澤分局治安隊犯罪嫌疑人2人；一、二檢站查堵無票人員近6萬多人、補軟票70餘萬元、補直提60餘萬元；站務售站臺票20餘萬元；車站湧現出的好人好事達千餘件；收到旅客感謝信近百餘份、收到車主贈送的錦旗9面；4月份被山西省勞動競賽委員會授予民“五一”表彰先進單位並榮立集體二等功、9月份榮獲市精神文明建設委員會“先進單位標兵”的稱號。車站各部門認真負責，層層把關，銜接到位，配合密切，均提前超額完成了全年的各項生產任務，取得了社會效益和經濟效益雙豐收。我站將總結經驗、尋找不足、以勵再戰。
一、完善內部管理制度，增強員工責任心。
今年我站結合各部門實際情況，從完善各崗位職責、工作流程及考核管理制度入手，系統性、標準化地落實質量信譽考核；授權部門調整工作時間、合理配備崗位，發揮特色服務；實行週五安全生產例會制度，對本週工作進行交流、溝通，查詢管理中存在的不足並及時協調解決；經常舉行徵求職工意見座談會，發現問題及時整改；實行定期召開旅客、車主座談會，對管理中存在的問題及時糾正，以改進工作作風，完善管理職能和監督職能；這樣細化內部職責，嚴格質量信譽考核，增強了幹部職工責任心、提高了管理水平，所以車站從車輛安全關、准入關、售票關、定員關、“三品”檢查關、服務質量關、出行關處處嚴格考核，使我站圓滿順利安全地完成了全年的生產任務。
二、積極開展保持共產黨員先進性教育活動，再樹文明“視窗”形象。
為了提高服務質量，太原汽車站支部堅持把學習實踐重要思想貫穿於先進性教育活動始終，用實際行動做貫徹“三個代表”重要思想的表率，做立黨為公，服務旅客的表率。黨員幹部在本職崗位上充分發揮出先鋒模範作用，汽車站支部開展了“一名黨員一面旗幟，黨旗為我指方向，我為黨旗增光彩”的活動；在服務檯公示服務承諾：“有困難找我們，共產黨員在您身邊，青年文明號為您服務”真正為旅客提供方便解決困難；設“保先”教育徵求意見箱；在服務檯擺放車主、旅客徵求意見卡；每週六、日為黨員義務奉獻日，支部黨員輪流在服務檯進行義務服務、宣傳，發放徵集意見卡；各部門每週兩次在班後進行業務技能學習、職業道德教育；改進售票處、檢票口服務標識標牌；增加雙語語音廣播系統；為旅客增設警示標牌及語音廣播提示；專設英語、啞語售票口；為旅客配備了針線包、暈車藥、創可貼等便民服務箱；安排專人為特殊旅客服務；車站向旅客和經營者公開服務承諾、向司乘人員公開工作人員“十要十不準”；向社會公開值班站長電話及投訴電話，隨時接待旅客諮詢、受理投訴、為旅客排憂解難；通過多種人性化肥服務措施和接受社會的廣泛監督，致力打造一流的服務品牌。黨員幹部用實際行動深入生產一線，帶動鼓勵職工以飽滿的工作熱情、無私奉獻的企業精神，不僅車站效益突飛猛進，更贏得了廣大旅客和經營者的讚譽，經營公司的錦旗不斷，旅客的表揚信頻頻傳來…，我站以優質的服務回報旅客、回報社會，成為交通行業文明服務“視窗”的'一面旗幟。
三、營造良好的客運環境，更大限度滿足旅客出行需求。
為了維護旅客和經營者的合法權益，為了廣大旅客的生命財產不受侵害，我站配合行管部門加大打擊黑車力度，利用語音廣播迴圈提示，動員旅客進“放心站”乘“安全車”，共同打擊站外“黑車”，給經營者創造了一個公平、公正的經營場所，以此吸引了大量經營者進站發車，今年新增線路：太原－漢中、哈爾濱、長春、荊州、十堰、武漢、唐山、民權、懷仁等班線，更新太原—大同豪華車輛，改進線路，多數能輻射到旅遊景點；在火車站出站口懸掛汽車時刻表；與新聞報刊、電信、省交通廣播電臺聯合傳送車站班線資訊；每逢節假日、黃金週期間緊緊抓住這一契機，提前安排，統一部署，充分發揮管理、服務、場站方面的優勢，和旅遊公司聯手，保證充足運力，提前與各大中專院校聯絡記錄主要流向、日期，並組織車輛到學校統一接學生，以方便學生出行；隨著客運市場日趨規範、營運線路的增多、車站品牌的延伸，更加滿足了旅客方便、快捷的出行需求，使我站客流穩定增長，形成良好的發展局面。
四、加強安全管理，保障出行旅客生命財產安全。
我站全面貫徹落實“安全第一，預防為主”的管理方針，崇尚“關愛生命、關注安全”的經營思想，建立健全駕駛員從業資格證檔案、第三者責任保險、車輛二級維護、線路牌檔案、營運車輛資訊檔案、車輛因故停運檔案、頂班車檔案等，記錄詳細，隨時備查；要求各部門利用廣播、橫幅、標語、板面等形式對職工、車主和司乘人員進行安全宣傳教育；嚴格核查進站班車手續，對證件不齊的車輛一律不準報班；做好限時進站工作，班車按時有序進站、入位、出站；認真做好進站乘車旅客的“三品”檢查及班車出站時的超員、超載檢查；派出所與進站班車簽訂《太原汽車站站車治安協議書》計483份，對司乘人員統一製作了胸卡，進行規範化管理；同時車站積極配合行管部門，打擊站外站、治理站內外喊客、拉客、倒客、車輛亂停等行為，使站場內外秩序井然；設辛家莊、新城二檢站嚴堵超員出行，確保了旅客乘車安全，安全工作成績突出，為完成全年生產任務奠定了堅實的基礎。
五、工作中存在的不足：
1、站外拉客、站外站、站外黑車、公路出租等違法違規行為未能徹底取締，客運市場不規範，形成惡性迴圈的客運秩序。
2、每逢客運高峰期間，一些客流較集中的線路（如朔州、大同）會出現調配加車困難的情況，由於加車空車返程，實載率降低，成本太高，導致車主不願加車出行，影響及時疏送旅客。
3、幷州運業客運公司在客流高峰期，在正常報班的情況下，竟私自不進站，在站外電力大廈發車，導致大同方向的旅客出現突然滯留現象，這不僅嚴重影響道路客運形象，特別對旅客所攜帶的物品得不到安全檢測，旅客的生命財產存在極大的安全隱患，更損害了企業和合法經營者的權益。
六、XX年的工作安排：
1、我站繼續和行管部門協作，嚴厲打擊站外黑車等違法違規行為，徹底取締“站外站”，維護廣大旅客和經營者的合法權益；稽查人員、派出所人員加強早、中、晚空隙時段的查堵工作，徹底清除站內外喊客、拉客及“車託”行為。
2、關心職工生活，逐步改善職工工作環境、福利待遇，充分調動職工的積極性，提高員工主動服務意識，增強團隊凝聚力，保障車站各項工作順利完成。
3、繼續加強職工職業道德教育、業務技能培訓，安排分班組定期進行學習，要求職工掌握工作所需要的英語、啞語等日常用語，掌握新增線路的基本情況，熟記旅遊景點的基本常識，進一步提高我站的服務質量。
4、加快小店二檢站的設立，監管出站車輛合法經營。
5、我站結合開展保持共產黨員先進性行活動，繼續加強黨風廉政建設，弘揚求真務實的工作作風，努力建設管理規範、運轉協調、文明服務、廉潔高效、群眾滿意的交通運輸行業。
汽車站工作總結5
20xx年春運工作已經順利結束。40天春運，在市委、市政府及各級各部門的大力支援下，在車站的正確領導下，汽車站依靠全司員工的共同努力，汽車站虎年春運成績裴然，現就20xx年春運工作總結如下：
一、春運基本情況
1、旅客傳送情況：春運四十天，我司共投入運力1072臺，總座位32222座，運送旅客360萬人次，較07年（08年春運因冰災而缺乏可比性）同期增加13%；共計傳送客運班次91493個，與07年同期相比增加6%；
2、行車安全情況：全司車輛總行程20xx。5萬公里，共發生計考核的交通事故1次，事故頻率為0。 05次/百萬車公里，死亡頻率為零，全司的春運安全形勢是近5年來最好的一年。
3、服務質量情況：春運期間沒有發生重大服務質量事件及新聞媒體負面曝光事件。
二、春運的主要工作
1、加強領導、精心組織。
為切實搞好09年春運工作，集團公司成立了以總經理肖躍保同志為組長的春運領導小組，下設七個工作小組，全面協調指揮春運工作。各分公司也分別成網立了以經理為組長的春運領導小組，並制定了切實可行的工作方案，分別召開了春運動員大會，實行層層發動，周密組織，確保了春運各專案標的順利完成。
2、科學合理組織運輸生產。
（1）、重點加強民工流客源組織工作。節前，衡陽中心站和華新汽車站加強了在火車站組客力度，節後繼續鞏固與衡陽火車站公鐵聯營，其他各車站組織專門班子負責廣東民工購票、整個春運我司開往廣東方向的班車2668個，其中加班包車20xx個，佔省際加班包車92。63%。在大力組織廣東方向加班的同時，客司、祁東還重點組織了東西方向的上海、杭州、福州、義烏、南寧、柳州、桂林、景洪、昆明等地的`省際加班共計160次，不僅大幅增加了營收，也為下一步大力發展東、西向省際客運班線作了有益的探索。
（2）、有效改簽承包合同，確保運力有效參運。今年國家發改委在春運前出臺了燃油稅改革方案，全公司所有承包車輛面臨著承包合同改簽，時間緊、任務重網、工作量大。各單位高度重視，在集團公司統一領導下，組織專門班子負責承包合同改簽，至春運前夕，除南嶽分公司外，各單位承包合同全部改簽完成，實現了燃油稅改革的平穩過渡。
⑶、積極發揮公車公營主力軍作用。20xx年春運，各單位將公營車輛作為春運主力軍，做到人歇車不歇。衡陽湘高速只有7臺車，卻實現營收202萬元；旅遊分公司建制運作後，想方設法謀出路，策劃了“學生平安返鄉”、“特困學生免費返鄉”等活動，春運高峰期又投入到車站加班運輸，4臺車輛實現春運收入30。7萬元，取得了良好的經濟效益和社會效益；其他各單位如衡東、衡山等也在春運前增添公營車輛，想方設法提高公車載效，實行企業效益最大化。
3、強化安全管理，確保春運有序。
09年春運，我們認真吸取08年三次較大事故的深刻教訓，防範於未然。春運開始前，全司所有參運車輛在強制進行一次二級維護，堅持每日回場安檢制度，杜絕了帶病車輛上路行駛，駕駛員全部持證上崗，車站實行封閉式管理，加強“三品”檢查，做到人車分離，杜絕車輛超載，由於各項工作細緻，保障有力，確保我司09年春運安全形勢明顯好於往年。
4、以人為本，實現和諧春運。
今年春運中，各單位整體服務意識有所增強，候車室內免費為旅客提供開水、暈車藥、感冒藥，免費為旅客提供火爐取暖；實行保溫餐車為旅客平價供應盒飯；站內廁所免費開放，開好除夕最後一班車等，這些措施確保證了今年春運中，我司沒有發生一起重大服務質量投訴事件和新聞媒體負面曝光事件。同時，各單位也非常重視春運一線員工的後勤保障工作，關心職工冷暖，營造了和諧的春運氛圍。
5、多方出擊，科學發展物流產業
20xx年春運期間，物流分公司與廣州康業集裝箱運輸公司簽訂了速凍食品運輸合同，解決了我司從郴州、永州等蔬菜基地運往廣東方向的回程利載問題；其次是充分發揮長沙、武漢兩個辦事處的功能，在自有運力緊張的情況下，積極調配外協車輛合作參運，最多一天呼叫外協車輛16臺次，取得了良好的經濟效益，樹立了物流分公司的良好信譽和形象；三是在春運前，物流分公司在衡陽城區設立的汽車西站物流部、火車西站物流部、江東物流部、華新物流部等四個物流部全部營業，為我司零擔運輸的振興打下了堅實的基礎。四是與市郵政局簽訂了郵遞快件委託合同，每年為我司小件快運增收達10萬元以上，實現了合作雙贏。
6、宣傳報道有力，統計總結及時。
今年春運宣傳報道工作有聲有色，全司春運期間外部見報、見稿共21篇，內部共編輯情況簡訊2期，發稿27篇。春運資訊資料實現了每天收集彙總，及時上報，各單位總結均能及時交稿，這些工作也為09年春運劃上了圓滿的句號。
汽車站工作總結6
又是一年歲尾，20xx年又要翻過去了，回顧這一年的工作有收穫也有不足。在領導精心培養和教導下通過不斷地自我修正，我在思想上和工作上都有了正確的目標。
我的工作需要與旅客面對面的接觸，心與心的溝通，如何服務旅客，讓旅客滿意，這就需要我們平時所學的知識運用到工作中。針對這一年的工作我還有許多不足之處。在業務方面，學習不紮實，不能牢記於心，背過就忘，導致有時回答旅客的問題不確定，語言表達能力和寫作方面欠缺。我會抓緊學習業務知識，如過路班車是否進站，部分下路和高速走那些，多看書籍來豐富自己的知識，提高語言的表達能力和寫作水平。工作中不會主動發表自己的意見，害怕出錯，思想原地踏步走，對自己要求太低，不能很好的約束自己。今後我會多多與領導，同事溝通工作上的問題，有問題就要及時解決，嚴格要求自己的一言一行，遵守公司各項規章制度，按時完成領導交辦的各項工作。遇到情緒激動的.旅客不會及時控制好自己的情緒，而影響到正常的工作，造成負面的影響。工作中心態是最重要的，要學會控制好自己的情緒，杜絕將生活中的垃圾情緒帶到工作中去，學會調整自己，將心態擺正，才能為旅客提供更好的服務。
由於動車的加開，我們車站多少回受到 影響，我們要把壓力變成動力，積極想辦法提升服務質量，增三產，增效益，我們科室也推出了手機快速充電站，為那些手機沒電而又沒帶充電器的旅客提供方便，受到旅客的好評，流水班次免費改簽一次的政策，我們有時間就會向比較年青的旅客，前來登記的旅客宣傳我們的微平臺，給旅客講解怎樣掃一掃，關注我們微信裡所推出的優惠購票活動，介紹我們網上購票，電話購票，糯米糰的優惠券，團體購票可送票上門的服務等，更好地為總站攏聚旅客。
我們的王科變化比較大，工作有計劃性了。交接班是改變最大的，她總是比我們早來，提前與金金溝通，如發生什麼事，怎樣處理的，如有投訴，有沒有給旅客回覆，交接的非常詳細，使我們更加方便，清晰的瞭解當天的情況，無論工作上還是生活上，王科與我們溝通的多了，彼此間隔閡少了，相互間的信任多了，不關己，莫閒管的現象少了。
這一年來我也獲了很多，弟子規的學習，讓我學會了為人處事的細節，禮貌待客，學會尊重別人，提高了自身的素質，和同事相處時間久了發現她們有很多值得我學習的地方，學習郭姐的百問不厭，回答旅客問題始終如一，李榮雪的微笑服務，聲音沒到微笑先到，給陽光般的溫暖，這些都是需要努力學習才能趕得上，每天在工作中找不足，慢慢摸索，才能幹好自己的本職工作。現在我能察分析旅客的動向，看到迷茫的旅客主動上前詢問他們有什麼需要幫助的嗎？哪裡買票，哪個檢票口上車等，旅客行李遺落在車上，心情是非常著急的，這就需要我們耐心的詳細的問清楚情況，儘量幫助旅客提供線索，幫忙尋找，失而復得的旅客心情是不一樣的，會覺的我們的服務非常好。
邁出舊年，跨進新年，新的一年新的開始，新的目標，在新的一年裡我要豐富自己的知識，提高自身素質，做到多問，多學，多看，多聽，多想，幹好領導交給我的每一項工作，成為一名合格的，優秀的員工，用真心去幫助每一位需要幫助的旅客。
汽車站工作總結7
回顧這半年來的工作感受很深，有收穫也有不足，收穫是在領導的正確引導下我們的服務得到各級部門的認可和旅客的高度讚譽，客服熱線已經成為廣大旅客家喻戶曉的電話，為旅客出行帶來了方便，同時也提升了總站的聲譽。這也不斷的要求自己在本職工作上做到業務熟練，態度和藹，細心周到，從旅客需求上提供服務，不斷改進服務方法達到旅客滿意，提升了客服中心的知名度，旅客諮詢的人數不斷攀升，電話諮詢方便到千家萬戶，電話訂票帶購票業務及中心城區送票業務，旅客足不出戶就可以買票，享受超值服務，大大方便了旅客。雖然我們沒有面對旅客，沒有眼神的交流，沒有肢體語言，但我們用真誠的話語服務旅客，感動旅客。同時也深知電話崗位的重要性，我們提供的資訊與車站經濟效益息息相關，必須保持嚴謹的工作作風，一點馬虎不得。尤其是在客運中心多家單位營運的嚴峻形勢下，強迫自己加強自身素養的提升，以適應不斷變化的環境，為車站的發展貢獻力量。同時自己的不足還需進一步改進。
一 工作中加強收集資訊，不斷拓展諮詢範圍，更方便為旅客提供服務。
在服務旅客中出現的問題進行分析，以便今後工作的開展，對出現的問題進行糾正，才能不斷提升自己的服務技能。
二 對於旅客投訴問題要善於整理，總結經驗，加強應變能力的提升
旅客投訴問題種類很多，其中包括車站服務 乘車途中倒客 沒有送到目的地 中途乘車多收錢、中途乘車被盜等等，總之是自己的利益受到侵犯，涉及到諸多方面問題。這讓我覺得要掌握更多的知識比如：法律、法規、客規及車站規章制度還要有平常經驗的'積累，遇到投訴時首先要沉著冷靜，比較公平公正站在旅客的角度思考問題，其實旅客所反映的問題也是我們服務中存在的問題，只有不斷的吸取旅客的意見，我們的服務才不斷完善。在工作中不斷學習，才能更好解決問題維護旅客利益，贏得好的信譽才能不斷提升車站形象。
三 擺脫思想惰性，創新服務意識需要增強
企業要發展就要不斷推出新的產品，佔領市場的主動權，那我們的產品就是服務，只有服務不斷創新實現個性化、差異化才能吸引旅客可以開通簡訊平臺與旅客建立長期的客戶關係，在車站開通新的班次時我們可以傳送資訊，讓旅客在第一時間瞭解到車站動態，在雨雪天氣讓旅客添衣保暖增強了與旅客情誼，我認為與旅客的關係就是要建立在關心關愛的基礎上，那麼旅客乘車的時候是不是也會想起我們的xx汽車總站呢。
以上幾點是我的不足也是下一步工作的方向在客服中心這個年輕的大家庭裡和同事之間形成互相關心，互相學習互相幫助的和諧工作氛圍，做好身邊的每一件事情，爭取成為車站的優秀員工。
汽車站工作總結8
根據羅江縣交通局《關於印發客（貨）運交通運輸安全大檢查大整治專項行動方案的通知》[XX]119號及縣運管所《關於印發羅江縣道路運輸源頭安全大整治方案》的通知[XX]16號檔案精神，為確保消除和減少道路，杜絕較大以上道路運輸行車事故發生，確保我站客運交通運輸安全生產大檢查大整治專項行動取得突出成績，在縣交通局、縣運管所的正確領導和大力支援下，並結合“隱患排查治理年”的工作要求，我站通過開展專項行動，進一步提高各科室及崗位人員對安全工作認識，現將有關情況總結。
一、加強領導，落實責任
為開展好此次安全生產大檢查大整治專項行動，我站高度重視，成立了由站長任組長，副站長任副組長，站內各科室負責人為成員的客運道路運輸源頭安全整治領導小組，認真制定了開展專項行動和大檢查的實施方案，為有效推動車站安全專項整治行動和各類隱患排查治理工作，不斷完善了XX年安全生產工作安排意見，並建立了安全生產大檢查制度，和健全了主要負責人、分管領導、關鍵崗位的安全生產責任制和考核約束機制。將責任落實到人頭、崗位，措施得力，有組織、有安排、有落實。
二、加強宣傳，營造良好的活動氛圍
在專項活動期間，我站以“預防為主，安全第一”為目標，認真組織全站幹部職工學習上級各項安全檔案精神，佈置具體工作，同時車站在站內處懸掛安全生產標語6幅，出安全板報3期，並在候車大廳利用電視播放安全教育片，電子顯示屏滾動播放安全知識，為廣大旅客和駕駛人員發放安全倡議書5000餘份，通過形式多樣的宣傳對安全生產大檢查大整治活動的重要性、迫切性，得到來良好的意識效果。
三、強化安全管理，嚴把安全源頭關
為確保車站安全生產，把好安全生產源頭關，我站在專項行動中，對重點崗位、重點人員嚴把檢查關，嚴把制度關，千方百計杜絕安全隱患。在專項活動期間我站由每月2次的隱患排查增加到每週一次，對全站的安全裝置、設施、消防器材、電源、門窗、車輛狀況進行檢查，存在安全隱患的地方限期整改，落到實處。嚴查“三不進站、五不出站”的安全管理，禁止超員、超載的車輛出站，加強“三品”的檢查力度，不漏查、漏放任何行包，在有需要的`情況下會讓旅客當面開包檢查，對檢查出來的違禁品一律沒收，移交當地派出所。活動期間“三品”檢查共檢查行包203477件，其中共查違禁品61件（鞭炮26件、刀具22件、其它違禁品13件）。同時對車輛例檢也不放鬆，進站車輛嚴格按照操作程式和車檢工作流程進行嚴格把關，檢查車輛共21020輛次，對查出有安全隱患的21輛車輛一律不予報班，並通過公示欄曝光，責令限期整改落實。由於安全制度逗硬，措施得力，保證了此項行動中我站沒有安全責任事故發生。
安全生產大檢查、大整治活動雖然已結束，但是安全是一個永恆的主題，我站會立足長效管理，常抓不懈，不斷提高大家的安全意識，力爭保障源頭安全。為創造良好的安全運輸環境做出不懈的努力。
汽車站工作總結9
各位領導、同志們：
大家好！
時光轉瞬即逝，忙碌的一年已經過去，將迎來嶄新的一年。在2x13年工作當中，在公司各級領導、各位同事及廣大職工的關心幫助和支援下，我始終站在車站安全生產穩定的高度，以實現車站的運輸安全平穩有序為中心，認真履職，落實好各項工作。一年來，基本完成了上級交給的各項任務；在業務知識的學習和工作能力的培養方面以及對管理工作的協調與處理方面，本人通過加強學習，認真摸索，不斷總結，今年較好地完成管理工作；在工作態度和勤奮敬業表現方面，本人一貫作風紮實，勤勉敬業，工作中任勞任怨，能夠做到率先垂範，起到模範帶頭作用。下面，我將一年來的工作彙報如下：一、加強基礎工作，提升服務質量：
一是建章立制。汽車站是視窗單位的亮點，是直接關係到旅客對我站的第一印象，因此，為了規範崗位行為，轉變工作作風，接合公司安全生產達標工作，制定各崗位的工作職責，完善各項規章制度，制定安全生產工作目標，捋順法律法規文字資料和安全生產隱患排查檔案管理，與員工層層簽訂安全生產目標責任書。
二是規範日常管理。車站的管理根本在於人員的管理，其中站、班組人員更是起到了核心的作用，每月實行有計劃安排員工的上下班安排表，要求值班站長每天必須嚴格認真的填寫值班日誌，督促、巡查員工的.到崗，及當天發生的事故處理工作，每月制定出月度工作計劃安排表。
三是狠抓業務學習。抓好業務學習，強化崗位培訓，結合公司安全生產達標體系管理工作，組織員工學習各崗位的工作職責、崗位安全生產操作規程，及站務重大危險源的識別，提高從業人員的業務培訓，每月要求汽車站班子成員不定時組織人員進行安全隱患排查，定期組織消防演練及突發事件的應急處理，現場在安檢臺、車輛進出站口進行安全規範講解。
四是完成任務指標情況。全年完成售票收入1460多萬元，共計發班69409次，輸送旅客76萬人。並順利通過了上級部門安全生產大檢查活動和客運站級複核。
二、建立環境，抓好衛生。
為妥善做好環境衛生清理工作，成立了環境衛生清潔工作領導小組，全力組織全站員工對站場及院內花池、廁所、候車室，全面進行消毒、清洗、打掃，加強對駕駛員、承包主的車容車貌督促管理，確保站內衛生整潔，為廣大旅客和司乘人員，提供一個舒適潔靜的候車環境。
三、確保安全、狠抓落實。
安全是運輸生產的重點，車站建立和健全安全生產管理制度，成立了安全領導小組，配備安全專幹，年初與各營運車輛簽訂進站協議，安全責任狀和“三品”堵查責任狀，制訂了車輛安全檢查制度，不定期對營運車輛的證件、滅火器、三角木、安全錘進行檢查登記：逢節假日、旅客高峰期，為確保“三品”檢查落到實處，嚴格執行三不進、六不出的規章制度，有效控制危險品進站上車。堅決杜絕無證、帶病、超載車輛出站營運。
回顧這一年來，在工作中收穫不小，但也有不足之處，在今後的工作中，我會總結經驗，尋找差距，克服不足，加強業務學習，只有不斷學習，努力提高自身素質，才能適應企業發展的需要，才能跟上時代的步伐。
2x14年工作計劃
1、加強車站員工業務安全培訓、服務意識的培訓，以優質、熱情、周到的服務為廣大旅客服務。
2、2x13年我站繼續加強車輛管理，加大檢票和門檢力度，堵漏洞、抓票款，爭取完成2x14公司下達的生產任務。
3、進一步做好車站對外宣傳工作，全力打造“鳳誠服務班組”品牌形象。
謝謝大家！
最後，我熱情歡迎大家對我提出寶貴意見！
汽車站工作總結10
20xx年3月4日，上饒市召開春運工作總結新聞釋出會。會上，市交通運輸局黨組成員、副局長、市春運辦主任賴勇就20xx年春運工作情況進行了通報。
20xx年市春運工作在市委、市政府堅強領導下，在市春運工作領導小組統一部署下，始終堅持把人民群眾安全、便利、滿意出行作為出發點和落腳點，嚴密組織，精心部署，密切協同，全力以赴投入春運工作。
從1月21日至3月1日，全市共傳送旅客675.31萬人次，同比減少14.64萬人次，下降2.12%。其中，鐵路177.76萬人次，同比減少7.36萬人次，下降4%;民航4.54萬人次，同比增加1.01萬人次，增長28.8%;道路489.4萬人次，同比減少7.4萬人次，下降1.49%，開行加班車1473班次，包車2422趟次，日均投入客車1899輛;水路3.61萬人次，同比減少0.89萬人次，下降19.78%。
總體來看，今年全市春運客運總量較去年有所下降，下降的主要原因：一是受學生開學較去年晚的影響，鐵路學生客流較去年下降明顯;二是今年春運結束較早(較去年提前11天)，婺源景點尚未進入“賞花”季節，婺源站客流較去年下降幅度明顯;三是受冷雨天氣持續的影響，導致旅客出行受限;四是私家車自駕出行明顯增多，分擔了一些客流。
圍繞打造“有序、平安、便捷、溫馨”春運，全市各地、各部門高度重視，不斷強化組織領導，加強安全監管，落實部門職責，統籌運力銜接，提升服務水平。堅持問題和目標導向，深入開展隱患排查治理，重拳打擊違法違章行為，營造良好春運秩序。積極開展“青春志願行、溫暖回家路”“情滿旅途”“暖冬行動”等系列主題活動，營造了文明、溫馨、和諧的.出行環境。同時，通過增設售票視窗、延長售票服務時間、預售客票、開通學生和農民工綠色通道等方式，最大限度地方便旅客購票、取票需求，改善旅客候乘體驗，保持了良好的秩序和環境。
春運期間，在各地、各部門共同努力下，未發生人員死亡安全生產責任事故，未出現旅客長時間滯留現象，未發生道路長時間大規模擁堵和重大服務質量投訴事件，確保了春節期間廣大旅客出行安全有序，確保了生產生活物資的運輸暢通，圓滿地完成了今年春運工作目標任務。
汽車站工作總結11
時間過得很快，轉眼三個月的實習時間已悄然過去，從剛剛上崗到現在獨立頂崗工作，我學到的東西太多太多，感受到科室團隊的工作氛圍，也是我自己之前從未感受和體會到的。
還記得剛剛跟隨師父學習的第一天，師父手把手地教我學習基本的檢票工作流程，當時感覺是有點蒙，只是按部就班的學習，但是具體為什麼這麼操作，自己確實搞不大懂。現在基本的檢票工作流程已經熟練，雖然還有做的不夠到位的地方，但相比之前，自己已經初步勝任檢票工作。
從最初學習到獨立頂崗，大概用了不到一週時間，對於領導信任和鼓勵我能夠勝任這份工作，把自己學到的`東西應用到實際工作中，才真正能夠檢驗我的能力。從參加工作以來的幾個月裡，大大小小出現了這樣那樣的問題，其實事後總結分析，導致出現這些錯誤，，大多數都是因為馬虎，不夠細心而導致的。其實細細分析除了學習基本的業務知識外，我們所單純從事的檢票工作沒有多大技術含量，但是有一點就是一定要細心和仔細，錯誤往往就出在我們馬虎大意，心急疏忽，所以幹一份工作很容易，但是幹好一份工作也不簡單。
從我來到服務二科，感受到同事身上綜合能力都很強，其實有一點讓我很佩服，在2號檢票口的班車，大多都是長線班車，還有臥鋪車次也比較多，外地業戶和駕駛員也很多，出現問題往往也很多，但當我們面對外地人說方言時，在處理一些問題上就比較棘手，他們都是很精明的，這就要求我們要有處理問題的能力，既能處理問題又能讓業戶心服口服，更加能夠服眾。還有就是必須要有一定的業務知識儲備，這些都是我身上所欠缺的。
通過這三個月的學習，我覺得我應該總結的不是我學到了多少，而是我還欠缺哪些，在哪些方面我應該加強學習。我要學習基本的業務知識，學習同事身上處理問題的綜合能力，學習科室團隊的那種“比、學、趕、幫、超”的學習工作氛圍，這三個月看似很長，其實我還要學習的東西還有很多，我會始終心懷學習之心，不斷增強自己的各方面能力，嚴格要求自己，一步一步向著成為一名合格員工努力。
從進入**汽車總站這個大家庭，我感受到的集體意識特別強，包括規範我們的言行，規範我們的工作和執行力上，這都是一個優秀團隊所具有的，其實要感謝總站對我們的嚴格要求，自己雖然不能察覺，但是家人和朋友能夠看到我的變化和進步，有大家才能有小家，面對現在這麼不景氣的形勢，總站處處為我們著想，我作為一名新員工感受特別強烈，這是別的單位所不能給予的。所以，我要跟隨總站，跟隨張總，跟隨領導，能夠為總站儘自己的一份力量，為自己掙得更大進步，與總站共進步，同成長。
在這三個月中也取得了一定的進步，但是這只是剛剛開始，在以後的工作中，我要更加嚴格要求自己，踏實做事，認真工作，爭取早日成為像其他老員工一樣的綜合能力過硬的總站中間力量。
汽車站工作總結12
根據上級檔案精神，切實做好“五一”期間客運安全生產工作，營造良好的客運安全生產環境，及時應對和處置各類突發事件，把損失和影響降到最低限度，確保人民群眾生命財產安全和大局穩定，現將我站“五一”期間安全工作總結如下：
一、採取有效措施，確保“五一”期間安全穩定
1、嚴格落實車輛檢測，嚴禁“帶病”車輛參加“五一”節運期間運輸。我站與消防器材廠家聯絡，在安檢室設定“消防器材檢測處”， 我站工作人員與廠家專業檢測人員互相配合，逐車詳細檢查登記，確保站內、車上消防器材的齊全有效；並由專人負責，對所有進站客車的所有證件進行逐個檢查，檢查證件是否齊全，二級維護是否合格，滅火器是否有效，逃生錘是否放置到位，每項都合格者方蓋安檢章，沒有安檢章者排程不予報班，該工作在4月29日前全部檢測完畢。
2、開展節前安全生產大檢查活動。由主抓安全的副站長陳海濤帶領中層以上人員，節前每天不定期對全站進行安全隱患排查，對排查出的問題下發整改通知書，責令責任班組立即進行整改。
3、嚴格落實“三不進站六不出站”制度。嚴禁客車站內超員發車，嚴防“三品”進站上車；在現場安全管理工作上，嚴格對進出汽車站人員、車輛進行檢查管理，強化“三不進站”和“六不出站”管理原則。加強站場內車輛停放、發車區域有序的指揮和管理，對進站車輛下車旅客（在規定的下客區域下車）進行分流疏導，做到人車分離，避免進出人員和車輛產生交叉和意外安全責任事故的發生，從源頭上杜絕隱患。
4、加強安檢力量，大包小包件件過機，檢查率100%；對寄存物品也嚴格進行安檢。通過一系列措施，杜絕各類危險品進站上車。對超員問題，我站專門在出站口設定門檢崗，由專人負責對出站車輛實行一車一檢，超載車輛不準出站不予結算，切實從源頭上杜絕隱患，保障旅客生命財產安全。
5、我站由專人負責指揮進站車輛按劃定停車位停放，並及時疏導，為保證站內安全通道暢通，經站務會研究決定一小時內沒有班次的車輛，一律不準在站內停放，切實保障站內車場暢通，運輸秩序良好，從而將隱患降到最低點。
6、嚴格落實24小時領導帶班專人值班制度，及時處理突發事件，並向社會公佈監督投訴電話，妥善處理站內各種客運糾紛。
7、科學安排運力，防止旅客滯留。為最大限度滿足“五一”期間旅客的出行需求，汽車站採取延長售票時間、增設售票視窗、 適時加班、增加旅遊大巴等措施，保證旅客走得了、走得好、走得安全。
8、講求文明誠信，提高服務質量。嚴格按照客運站“三優、三化”的`要求和“車進站、客歸點、站管車、服務好”的模式，從“細節”入手，在“方便、快捷”上做文章，推行微笑服務，使用32句文明用語，免費為旅客提供茶水、暈車藥、針線等，主動幫助旅客排憂解難，讓每位乘客在“走得了、走得好”的同時，親身感受到真誠、文明的服務，努力打造新鄭市“文明誠信”的客運品牌。
二、應急措施預案
為保證節運期間的安全有序，我站在高峰期實行增加運力高峰分流措施：
1、遇到客流高峰時，及時調配車輛，調整班次，有效防止旅客滯留。
2、在客流高峰期，啟動提前檢票等應急檢票方案，以便及時疏運。乘坐鄭州線和城鄉線的旅客檢票入站口分開，組織人力、利用廣播引導旅客有序排隊候車，並及時向旅客釋出班次動態和其它相關事項，以便旅客及時瞭解資訊。
“五一”期間，我站共安全輸送旅客4.1萬人次，我站嚴把站內超員關，嚴查三品，嚴格落實三證報班制度，堅決從源頭上杜絕隱患，切實維護好旅客生命和財產的安全，從而確保安全工作的萬無一失。
汽車站工作總結13
20xx年上半年馬上過往了，在公司領導和同事們的支援幫助下，在思想上，學習上，工作上都取得了很大的進步，成長了不上。 對待每個題目我們都會盡心盡力的往完成，在和同事相比之下我不是最優秀的，但是我有一顆好學的心，我會學習其他同事的優點。比如：張文華對旅客耐心的解答，周浩對業務知識瞭如指掌，龐雲龍的從容淡定，劉洋的豁達開朗。每個同事身上有太多值得學習的地方，我想在她們的影響下，我會不斷進步。很多人以為客服只是個諮詢車次的地方，但我們心裡都清楚還擔當著一個重要的任務那就是售後服務。
說起售後服務大家都不陌生，是企業把產品銷售給消費者後，為消費者提供的一系列服務，這裡的售後服務一樣也是在旅客乘車以後所反映的題目。在客運市場競爭劇烈的今天，旅客維權意識的進步，在選擇車輛出行時，不但選擇車型、服務、而且還選擇有保障性的服務，作為客服是旅客反映題目的主要途徑，面對旅客反映的題目，我們都會認真記錄，謹慎應對，真正維護旅客的權益，為總站贏得良好的口碑，做好車站第一張名片的角色，增強市場的競爭力，為總站在客運發展的道路上錦色添花。 保持樂觀的心態，是我幹好工作的重要條件。我時刻提示自己保持積極向上，愛崗敬業的良好心態，把自己放在一個學習者的位置努力工作，努力學習。
每位同事都是我的指導老師，他們豐富的經驗就是一筆寶貴的財富，就是我學習的源泉。事無鉅細，必盡全力不管大事小事必定會學到一些知識，必定會積累經驗。由於天天我們都會跟個體站那邊競爭喊客，經常會發生口角的爭吵，有時候聽到她們罵我們，沒必要往生氣，保持好自己的心態，記得金庸先生說過一句話不生氣，就贏了不論是遭到旅客的'謾罵還是碰到不順心的事安然面對，不要生氣。 其次在競爭比較劇烈，特別現在火車降價，私人車增多，帶走了我們一大批的客源，我們只有用服務說話，多抓回頭旅客，做到細節服務，真正往體會旅客所需的。
最後對自己的建議：
1、作為總站員工，除腳踏實地、認認真真做事外，還應當留意與各部分的溝通。瞭解公司的發展狀態和各部分的工作內容，有了這些知識儲備能及時正確地回答旅客的各種題目。
2、按規定做事的條件下還應當留意方式方法，態度堅定、講話委宛，努力進步自己的服務質量。
3、做事要考慮周全、仔細。有時由於一些小題目鑄成大錯，所以凡是都要先想到後果；
4、工作進度及工作程序中碰到的題目因不能及時處理的應向上級反饋。
5、加強禮節知識的學習。光工作中學習的遠遠不夠，在業餘時間還必須學習相干的專業知識，瞭解在待人接物中必須要遵守的禮節常識。但也甦醒的熟悉到自己存在的題目，做事情不夠仔細，考慮題目不全面，要想做精做好必須得深進業務中往，要體會旅客的心理靈活處理題目。
6、多提一些有用的公道化建議
7、進步自己的主動服務意識 以上這些正是我在工作中缺少的。通過思考，我以為，不管哪個崗位，不管從事哪一項工作，都是公司整體組織結構中的一部份，都是為了公司的整體目標而努力。客服工作，應當是公司的形象、服務的出發點。由於對旅客來講，服務檯是他們接觸公司的第一步，是對公司的第一印象，而第一印象非常重要，所以服務檯在一定程度上代表了公司的形象。同時，總站對旅客的服務，從服務檯的服務開始，好的開始是成功的一半。有了對其重要性的熟悉，促使我進一步思考如何做好本職工作。所以在今後的日子裡我一定會更加努力的工作。
汽車站工作總結14
20xx年春運在上級各級政府、運管部門、股份公司、分公司的有效指導下，通過車站領導的周密部署及全站員工的共同努力，已經圓滿地完成了。為期40天的車站春運工作圍繞著袁董事長提出的“平安交運、經營交運、溫暖交運”展開，積極開展“平安交運”勞動競賽活動，以國家、省、市有關春運工作精神為指導，廣大幹部職工在春運期間樹立強烈的主人翁意識，主動融入春運、參與春運，本著把安全工作放在第一位的思想，切實做到了“科學組織、安全第一、以客為主、優質服務”，保障了春運工作的正常執行，回顧20xx年春運安全生產工作總結如下：
一、加強組織領導，提高思想認識，精心組織
春運工作圓滿完成離不開思想高度重視和精心組織安排，車站領導為了確保春運工作順利進行，成立了由吳慶明站長為組長，馬亦武書記為副組長，各部門負責人蔘加的春運安全工作領導小組，把春運工作放在首位，認真部署春運各項工作，制定了春運安全生產工作方案，制定突發事件應急預案，召開全站春運動員大會，層層簽定安全責任書。將春運工作落到實處，做到一級抓一級、層層抓落實，責任到崗、責任到人。春運前春運安全領導小組成員還對我站安全生產有關環節進行了一次全面檢查，嚴禁不符合安全條件的車輛、人員參加春運。春運期間也多次開展安全檢查，對發現的問題，及時整改。為“平安交運”打下堅實的'基礎。
二、加大宣傳力度，營造安全氛圍
春運期間我站大力宣傳“平安交運”勞動競賽活動，利用簡報、宣傳欄、黑板報、橫幅標語LED顯示屏等多種方式進行宣傳，懸掛橫幅共6條，宣傳標語25條。做到了人人知曉競賽活動內容。同時利用黑板報對進站駕駛員、車主宣傳冬季安全行車注意事項、冬季行車安全注意事項等。站務人員在發車前做好一分鐘宣傳工作，向旅客宣傳安全乘車常識，同時交待駕駛員謹慎駕駛，做好春運安全行車。
三、加強安全學習，落實安全責任
春運前對全站員工進行了春運動員和春運安全學習，對春運期間可能出現的客流突增、安全事故、消防安全、雨雪惡劣天氣等突發事件提前預測演練。春運期間未發生旅客滯留現象及消防、治安事件。
四、嚴把車站源頭關，杜絕安全隱患
積極配合分公司安保科、車機科，強化對參加春運的營運車輛及駕駛員的安全檢查力度，嚴禁不符合安全條件的車輛、人員參加春運。
嚴格落實“三不進站、五不出站”要求。加強對各種證件和駕駛員資質的檢查工作，嚴格檢查“三證”、“兩卡”，嚴禁酒後駕車、嚴禁疲勞駕車、發現無效證件、人證不符、車證不符、車輛日趟檢不合格者，一律不允許參加營運。春運期間共查客運車輛12443輛，違章車輛為零。嚴格執行分公司下發的加班包車會簽制度，嚴格審查車輛及人員資質，嚴禁違規加班包車。同時加強了對旅客行包“三品”的檢查工作，派專門的安全檢查人員，在售票房及候車室的購票旅客及攜帶行包旅客進行分離，引導攜帶行包的旅客往放有安檢儀的進口進行安檢。增加了“三品”檢查人員的力量，同時還增派了一名安全巡視員，對候車室的行包進行開包檢查，配合安檢儀人員進行危險品的查堵工作。行李房也派專人對託運行包過安檢儀進行安檢，同時做好臺帳記錄。確保對旅客行包和託運貨物100%進行安檢，杜絕“三品”上車。春運期間共查行包188021件，查堵危險品57起，105件，其中鞭炮75封、焰火15盒、油漆8罐、汽油3公斤。
五、開展春運安全生產大檢查
春運期間，嚴格落實安全管理現場制度，值班站長及車場安全管理員加強值守，杜絕一切違章違規行為。同時對車站冬季取暖裝置、用電線路等重點部位進行全面隱患排查，確保滅火器、消防栓等消防設施及治安報警系統狀態正常、效能完好。
對違規車輛進行嚴格檢查，對超員車輛堅決不予放行，並對超員旅客進行分流。把安全隱患堵在站內，春運期間未發生一起超載出站現象。
六、應急職守，資訊暢通
加強春運和春節期間的值班工作， 堅持24小時值班，落實領導帶班制度，對節日期間的值班工作全面安排，把責任落實到人。並要求安全領導小組成員24小時開機，確保資訊暢通。完善了應急救援體系建設，一旦發生突發事件，立即啟動相關應急預案，第一時間上報有關部門。
七、存在的不足
我站安全生產工作雖然在春運中取得了一定的成效，但同時也暴露出了存在的不足，如停車場上發車位規劃不合理，造成了車流和旅客流混雜；候車室與售票廳分離不夠，使行包安全檢查造成缺漏；危險品檢查力度還不夠等問題。我站第一時間進行了整改，重新規劃發車位，確定長途車發車位在車場最左側，派專門的站務人員指引旅客上車，確保人車分流。同時在候車室靠近售票大廳的進口設專門的安全引導員，將購票旅客與攜帶行包的旅客進行分流，確保行包過檢率100%。同時指派專門的安全巡視員對候車室旅客行包進行巡查，對可疑行包進行開包檢查，堅決杜絕危險品進站上車。
安全生產管理只有起點，沒有終點。20xx年春運工作雖然已經交出滿意的答卷，但還應戒躁戒躁，以“平安交運”勞動競賽活動為契機，繼續堅持不懈地抓好安全生產工作，為今後的安全生產工作奠定堅實的基礎。
邵武汽車站
20xx年2月28日
汽車站工作總結15
為切實做好精神禮貌建設，深化禮貌客運的建立工作，進一步規範公共客運服務，提升服務水平，樹立客運形象，近段時間公司一向組織我們車站職工系統的學習各項行為規範，我也從中受益匪淺，下面談談我在學習中的一些心得體會！
精神禮貌的建設一向是國家社會和組織大力倡導的，作為一名視窗服務的工作人員，要以精神禮貌建設為指導，本著“為乘客服務，讓乘客滿意”的服務理念，努力提升服務意識、服務標準、服務潛力，始終把“為乘客服務、向乘客承諾、請乘客監督、讓乘客滿意”放在第一位，努力提升自身政治覺悟和思想道德素質。在以後的工作中要遵循“四個主動和五心服務”：主動解答乘客問詢、主動為乘客導購導乘、主動扶老攜幼、主動為特殊乘客排憂解難；對待乘客熱心、照顧乘客細心、幫忙乘客誠心、解答問題耐心、理解意見虛心。牢記和學習三優三化“：即透過基礎設施、經營管理和精神禮貌建立等工作，實現公交客運的優質服務、優美環境和優良秩序；透過公交客運各項服務質量標準，實現服務過程程式化、服務管理規範化和服務質量標準化。
作為一名視窗工作的服務人員，我深深的明白，服務就是一切，服務就是企業的生命，我也深深的明白只有用心了才能做好服務，售票視窗的工作最直接的展示了我們客運公司的形象，但是，我們的工作不可能總是風和日麗。不可避免的，經常有乘客因為不滿意我們的服務而責罵、刁難我們。我想，這也是因為我們的工作做得不到位吧。既然有矛盾，有問題，我們就要自我檢討。那麼，怎樣才能真正做到”用心服務“呢？任何一個錯誤，都會給乘客和自己的正常工作帶來不必要的麻煩。”用心“服務的過程中，如果你很熱心，有耐心，卻不夠細心，很可能結果事與願違，好心辦錯事；如果你細心，卻不熱心，也沒有耐心，縱使你能夠解決問題，但一副冷冰冰的面孔又怎樣能夠得到乘客的.肯定呢？打個比方，如果說熱心和耐心是點亮笑容的燭光，那麼細心就是那個默默支撐的燭臺。我們要設身處地地為乘客著想，儘可能去幫忙他們，用自己的真心付出，證明著”用心服務“就是永遠從心底裡去關愛他人，幫忙他人。我們常說，顧客是上帝。但”上帝“也需要真真切切的感覺到，而這感覺就來自我們所帶給的實實在在的服務，我們對乘客的一句親切問候，一次周到的服務，換來乘客對我們的信任和支援，這就是我們在工作中收穫的最大喜悅！
任何一個公司都有保證其正常執行的規章制度。這些制度的設立是為約束員工的行為，以到達群眾的通力合作、協調進步。作為公司中的一員，我必須就應嚴格遵守各項規章制度，以保證日常工作的順利進行。自覺遵守公司的規章制度是提高自己自律潛力有效途徑，也是讓自己更優秀的基本保證。
作為一名合格的視窗售票員，就應牢記並嚴格遵守操作規程：
1、準備工作
（1）著裝整潔、佩戴服務證。
（2）參加班前會，理解任務。
（3）開啟售票系統，檢查裝置，輸入本人工作程式碼，裝置故障及時報告班長，核實票據起始號與微機票號是否相符。
（4）備好零錢和服務牌，整理操作檯，開窗售票。
2、收款售票
（1）面帶微笑，應對旅客，稱呼”您好。“
（2）售票時耐心解答旅客提問，詳細詢問旅客所購客票時間、詳細線路、種類、張數等
（3）30秒出票，客票清晰，並唱收、唱付、唱日期、堅持做到三唱三清。
（4）旅客走時有送聲”錢票點清，請慢走。
3、結帳繳款
（1）清點票款。
（2）交款。
4、下班前
（1）按程式關掉售票系統，鎖好票箱。
（2）做好交接班工作，搞好分擔區域衛生。
（3）關掉門窗
很多人認為售票是枯燥乏味的工作，但我既然參加了這項工作，就要幹好這一行，無論什麼崗位我們只要認真，細心，負職責就必須能夠做好，我必須要做到能吃苦，能忍受，在今後的工作中，我會遵守各項規章制度，認真工作，努力提高自身素質，克服不足，熱情，用心，認真的完成崗位職責。學無止境，時代發展瞬息萬變，各種知識日新月異，我將堅持不懈努力學習，完善自己，提高解決突發問題的潛力，並在工作過程中慢慢克服和調節急躁情緒，用心，熱情的對待每一個乘客。這也是我對自己在即將到來的新的一年裡工作的期許！
