衡量一辆汽车好坏的其中一个因素肯定逃不过它的刹车性能。因为一辆汽车不仅要跑的快，也要停的快。要不然追尾、撞车等各种交通事故也会随之产生，那可就悲剧啦。今天我们要讨论的是影响汽车刹车性能的几大因素，请往下看。
不同的刹车系统
汽车刹车系统主要有盘式制动和鼓式制动两种。现在轿车前轮全都采用盘式制动系统，而且后轮也越来越多的采用盘式制动。优点是在高速制动时的制动感较鼓式制动迅速，自然，散热效果好。
刹车片的材质
普通的刹车片都是半金属和少金属材料造成，这些材料造成的刹车片耐高温能力比较低，易生锈，基材比较硬，容易破损刹车盘产生异响，舒适性差等现象。 陶瓷刹车片其主要特点有制动力强，耐温高，热稳定性好，对偶磨损小，性能大大优于普通刹车片。
刹车系统的热衰退性
刹车的过程就是一个由动能转变成热能的过程。如果散热较慢，就会影响制动系统的性能。但由于制动中的热能不可能马上散去，因此，任何制动系统总要有热衰退现象，只是程度不同而已。
一般来说，盘式制动器散热快、重量轻、结构简单、调整方便，特别是高负载时耐高温性能好，制动效果稳定。通风盘式制动器就是在制动盘上打许多的小孔，加速散热效果，进一步提高制动性能。
汽车的整备质量
这个因素大家应该很容易理解，汽车越重，它的惯性也越大，刹车的时候往前冲的趋势也越大。就比如说同等级的SUV和轿车(其它因素默认相同)，轿车的刹车性能更好一些。
刹车油的优劣
刹车油的性能好坏对车辆的整体安全有关键性的.影响，由于刹车油长时间使用后会吸收空气中的水分，当工作时被加热可能会使水分蒸发产生气泡从而导致刹车失灵，所以必须定期更换刹车油。
制动时的初速度
制动初速度高时，需要通过制动消耗的运动能量也大，故制动距离会延长，制动初速度越高，通过制动器转化产生的温度也越高，温度升高，因制动热衰减性，制动距离增长。
外界环境及道路情况的不同
在晴天和雨雪天气，驾驶车辆刹车的时候，刹车距离也会不同。在泥泞冰雪路面等滑溜路面时，应尽可能地利用发动机制动，灵活地运用驻车制动，尽量减少脚制动。
我觉得一辆车的制动性能要比动力性能要更加重要，动力够用就行了，但制动性能却容不得半点马虎的。
什么是发动机自动启停技术?
时下这个配置出现在了众多车型上，不单是宝马、奔驰等豪华车的专属，一些亲民的车型如马自达、荣威(微博)、帝豪等纷纷配置。各种车型全系标配自动启停装置。根据调查显示：2014年，中国市场大约7%的新车型搭载了这项技术，大概为200万辆，是2013年的6倍。增长势头很猛，而据外媒报道，福特汽车计划在2017年实现旗下70%的车型配备自动启停。
“自动启停”并非特别高深的技术，早在20世纪30年代就已出现，直到80年代中期才开始广泛地应用在传统车型上。1984年自动启停技术首次应用于大众高尔夫(参配、图片、询价) 柴油发动机上。随后，很多汽车品牌开始小批量试装该系统，例如马自达、本田、雪铁龙、通用等等。2007年这项技术开始在宝马车型上实现大批量应用。
简单地说，自动启停就是一套能自动控制发动机熄火、点火的系统，其初衷是短暂停车情况下，发动机自动“休眠”，以达到节油减排的目的，主要适用于城市交通中等待红绿灯或是堵车时。发动机熄火后，电源还能取代皮带轮为发动机冷却风扇、车内空调提供运转动力。应该说，不同品牌的自动启停装置，核心原理一样，技术大同小异。
发动机自动启停技术的原理
想要知道发动机自动启停技术是否对车有害，我们就得从它的原理说起。
当车辆因拥堵而停止行进时，驾驶员踩下制动踏板并摘挡，车辆静止，这时自动启停系统开始自检。当它发现发动机正在空转且没有挂挡，车轮转速传感器读数为零，于是它继续检查车辆是否有足够的电量进行下一次启动。当以上条件都满足时，发动机就会自动停止工作。不一会儿，你要走了，于是松开刹车、踩下油门踏板，发动机又会马上重新点火。
发动机启停技术的想法早在上个世纪30年代就出现过，应用的车上就要追溯到70年代了。当时丰田在皇冠轿车上曾进行过相似技术的实用性测试，当车辆停止1.5秒后，发动机会自动断油熄火，这可以说是之后发动机自动启停技术的雏形。到了80年代，大众和菲亚特将旗下量产车上，但直到2006年，自动启停技术才得以普及。
发动机启停技术对发动机有损伤吗?
汽车发动机的磨损大部分来自冷启动时的瞬间磨损，通常意义上来讲，发动机内部，靠的是油膜润滑。自动启停时间都很短，被机油泵打上去附着在发动机缸体内侧表面的机油不会全部流回，零件上还是保留了很多机油。在热启动的情况下，是不会对发动机产生什么影响。
因此，也就不存在损伤发动机的情况了。目前绝大多数汽车企业在推出自动启停装置时，也都做了充分的耐受试验，包括发动机点火开关、启动机等相关器件的开关使用次数，也都大大低于理论寿命值，所以发动机启停装置是不会损伤你的车辆的。同时很多厂家也设置了手动关闭功能，实在有担心的车主大可以手动关闭。
